【導(dǎo)讀】比亞迪的挑戰(zhàn)=遲遲無(wú)法大規(guī)模啟動(dòng)的電動(dòng)車市場(chǎng)+強(qiáng)勁的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)+有待提升的管理和制造能力。這或許是王傳福對(duì)于未來(lái)的一次大豪賭。
比亞迪為了維持資金鏈，甚至不得不重振老本行代工業(yè)務(wù)。但對(duì)于比亞迪漫長(zhǎng)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，代工所創(chuàng)造的資金也許是杯水車薪，比亞迪2013年的凈利潤(rùn)有所微升，但也只有1%，相當(dāng)于2009年的十分之一。
好的跡象是，城市擁堵加劇霧霾等背景，推動(dòng)了政策對(duì)新能源汽車的扶植。2014年2月，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力乘用車2014年和2015年的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在原政策基礎(chǔ)上分別上調(diào)5%和10%，同時(shí)明確2015年政策到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)予以補(bǔ)貼。這也讓比亞迪敢于放言計(jì)劃在2014年銷售2萬(wàn)輛新能源汽車。
而此次傳出的巨額融資計(jì)劃如果坐實(shí)，應(yīng)是王傳福對(duì)于未來(lái)的一次大豪賭。錢能解決一些實(shí)際問(wèn)題，但比亞迪真正的挑戰(zhàn)是遲遲無(wú)法大規(guī)模啟動(dòng)的電動(dòng)車市場(chǎng)，日益增加的強(qiáng)勁的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還有其有待提升的管理和制造能力。
