【導(dǎo)讀】爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于有專家指出，消費(fèi)者拿著各種政府補(bǔ)貼購(gòu)買了插電式混合動(dòng)力車，安裝充電樁的不多，在使用過(guò)程中使用傳統(tǒng)燃油模式的用戶仍然占據(jù)絕大多數(shù)，違背了發(fā)展新能源汽車節(jié)能減排、改善環(huán)境的初衷。
與此同時(shí)，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012年-2020年）》，對(duì)汽車制造商的平均燃料消耗有了明確的量化標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，要求到2015年達(dá)到6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里（目前國(guó)內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量為7.38升/100公里）。
“總油耗除以銷量，如果達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，廠商就需要停產(chǎn)了。無(wú)論是環(huán)?？紤]還是油耗壓力，純電動(dòng)汽車都是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)。未來(lái)隨著新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加完善，純電動(dòng)汽車比插電式混合動(dòng)力車更有市場(chǎng)?！鄙鲜鲕嚻笕耸勘硎?。
