駕車過程中如果過多地去看中控臺信息，駕駛員難免會分散注意力，而如果中控臺本身可以通過聲音、觸覺將信息靈敏地反饋給駕駛員，那么指令改變時就不需要常常去看了。
在今年的法蘭克福車展上，均勝電子就推出了這款新型的中控臺。而在收購了德國普瑞之后，雙方在技術(shù)合作等方面所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)也越來越明顯。
今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入43.69億元，同比增長11.21%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.88億元，同比增長31.97%。
收購德國普瑞產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)
均勝電子前身是一家以汽車功能件為主業(yè)的零部件企業(yè)，產(chǎn)品包括發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣管路系統(tǒng)、空調(diào)出風(fēng)口系統(tǒng)、車身清洗系統(tǒng)、內(nèi)外飾功能件等。
2011年公司收購了德國普瑞，普瑞定位于高端汽車電子市場，目前配套寶馬、奧迪等眾多高端豪華品牌，主要產(chǎn)品包括空調(diào)控制系統(tǒng)、駕駛控制系統(tǒng)、電子控制單元和儀表、傳感器系統(tǒng)以及創(chuàng)新自動化生產(chǎn)線。
“2011年，利用全球經(jīng)濟(jì)相對低迷下的機(jī)遇，我們并購了普瑞，當(dāng)然之所以會并購普瑞，最主要還是要配合我們的戰(zhàn)略發(fā)展。”公司副總裁郭志明說。
他表示，在收購了普瑞之后，除了在技術(shù)管理水平上得到了提高之外，公司在經(jīng)營理念上也有較大的進(jìn)步。
記者了解到，在普瑞的中國產(chǎn)品中，電池管理系統(tǒng)似乎最為外界所關(guān)注。
“普瑞的電池管理系統(tǒng)是公司自主研發(fā)的，現(xiàn)在主要是給寶馬供貨。寶馬沒有限制我們只能給它單一供貨，所以我們未來還會去拓展其他客戶。我們看好這一產(chǎn)品未來的發(fā)展空間。”公司方面表示。
目前來看，德國普瑞在歐美汽車電子市場占比較高，但在中國國內(nèi)市場占比極少。公司收購德國普瑞后力圖充分整合，利用均勝和德國普瑞在產(chǎn)品、區(qū)域和客戶上的多重互補性，協(xié)同發(fā)展。之前，公司已成立了均勝普瑞合資公司，開始在國內(nèi)引入德國普瑞的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。
而收購德國普瑞所帶來的協(xié)同效應(yīng)正在顯現(xiàn)。今年前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入43.69億元，同比上升11.21%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.88億元，同比上升31.97%。每股收益0.31元，同比上升25.1%。
值得一提的是，公司第三季度營業(yè)收入環(huán)比增長5.5%，毛利率環(huán)比大幅提高1.9個百分點。光大證券(601788,股吧)認(rèn)為，這主要歸功于公司在海外市場，特別是在北美市場的營業(yè)收入與毛利率得到大幅提升。
與此同時，今年前三季度，公司的管理費用有所上升。數(shù)據(jù)顯示，公司第三季度的管理費用達(dá)到1.4億元，環(huán)比增長3386萬元，管理費用率達(dá)到8.8%，環(huán)比提高1.8個百分點。
公司方面稱，費用方面之所以出現(xiàn)較大幅度的上漲，主要是因為看好海內(nèi)外市場，所以在投入上有所加大。
有望受益汽車電子“低端高配”趨勢
“應(yīng)該說，汽車零配件領(lǐng)域的競爭還是非常激烈的，在寧波就有3000多家汽車零部件企業(yè)，規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)就有280家，但大多數(shù)做的產(chǎn)品比較雷同，發(fā)展的可持續(xù)性不強(qiáng)。所以我們想在汽車電子這一技術(shù)含量較高的領(lǐng)域有所突破。”郭志明表示。
高產(chǎn)出需要研發(fā)的高投入，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，公司研發(fā)支出為1.18億元，同比增長了30%，在同行業(yè)中屬于研發(fā)投入較多的公司。
公司方面表示，目前主要的產(chǎn)品集中在汽車電子產(chǎn)品各領(lǐng)域，產(chǎn)品主要供給像寶馬、奧迪、奔馳這樣中高檔車和新能源汽車。這些產(chǎn)品在市場需求量上還是比較大的，同時也代表了未來汽車發(fā)展的方向——智能化和新能源。
“未來汽車節(jié)能主要通過兩個方向?qū)崿F(xiàn)，一個是降低車身的總重，提高燃油效率，另外一個是用替代能源。降低汽車總重以及提高燃燒效率，一個有效的方法就是渦輪增壓系統(tǒng)，我們有做這樣的產(chǎn)品。替代能源，主要就是用到電動車，一種是混合動力車，一種是純電動車，兩者都離不開電池管理系統(tǒng)，這是普瑞的強(qiáng)項。”郭志明說。
他表示，未來除了給高端車提供汽車電子系統(tǒng)之外，還想給國內(nèi)中低端新能源車提供相關(guān)服務(wù)。
據(jù)介紹，眾多電子配置一向是高端豪車的標(biāo)志，而隨著汽車行業(yè)競爭趨勢的加劇，汽車電子行業(yè)呈現(xiàn)“低端高配”的趨勢，汽車電子開始不斷進(jìn)入低端的車型。
公司方面表示，汽車電子的增長速度總體上快于整車，因為會有低端車逐步電子化的過程。從未來的發(fā)展趨勢來看，各大品牌的汽車制造商都將采用大平臺化的運作方式，所以對供應(yīng)商的要求也會越來越高，這對有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的企業(yè)較為有利。
特斯拉純電動車發(fā)展預(yù)期
據(jù)悉，均勝電子之前為市場所關(guān)注，和“特斯拉”概念有關(guān)，而之所以擁有特斯拉概念，也是因為德國普瑞。
去年，德國普瑞已開始為寶馬新混合動力汽車及純動力ActiveE系車的電池系統(tǒng)提供集成管理鋰電池的電子控制單元。而鋰電池的電子管理系統(tǒng)，正是特斯拉關(guān)鍵技術(shù)所在。
那么，均勝電子如何看待特斯拉對行業(yè)帶來的變化？
“特斯拉的意義是商業(yè)模式的創(chuàng)新，其實它用的電池也是普通的電動車電池技術(shù)，當(dāng)然它在電池排列組合等方面是有所創(chuàng)新的，但是它最大的意義還是對理念進(jìn)行顛覆，屬于是概念性和前瞻性的東西。它對市場的作用，就是讓大家對純電動汽車發(fā)展的預(yù)期提高?！惫痉矫姹硎尽?
均勝電子認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向是智能化和新能源，需要用未來的眼光來思考未來。收購普瑞也是基于這個考慮。公司未來5年的目標(biāo)是希望銷售收入到2018年底能夠突破200億元，在全球汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)榜上能夠占據(jù)一席之地。
