【導讀】一個新技術時代的開啟，可能是另一個時代的結束，賽車運動的樂趣不應以犧牲能源為代價將是大勢所趨。
據了解，這款制定SRT-01E賽車的電力系統設計與整合、動力系統的安全和性能優化，均由雷諾運動技術部門完成，其最大功率為200千瓦，最高時速達225公里，百公里加速時間不到3秒。
“我想通過FE傳遞三個信息：一是雷諾品牌的運動內涵；二是雷諾在電動車領域的優勢地位；三是東風雷諾未來的可能性。”東風雷諾汽車有限公司執行副總裁胡信東表示。
到目前為止，雷諾已經推出了ZOE、Twizy、Fluence Z.E.和Kangoo Z.E.共計四款量產電動車，2013年雷諾在歐洲市場銷售了近2萬輛電動車，歐洲市場占有率達到38%。
事實上，在東風雷諾項目審批時，電動車部分就已經包含在內，雷諾電動車國產只是時間的問題。“電動車并不應該只是少數人的玩具，而應屬于每一個人。也許有人說特斯拉來中國更早一些，其實在很早之前的測試中，雷諾風朗電動車的速度就快于特斯拉。” 東風雷諾銷售市場部部長陳瑋表示。
至于首款將要引入中國的電動車型，雷諾汽車執行副總裁、首席績效官杰羅姆·斯托爾透露，“根據對中國消費者市場的調查，以及與合作伙伴的探討，我們覺得Fluence Z.E.（風朗）可能更適合中國市場。”
賽場外的奧林匹克公園廣場，雷諾、特斯拉、寶馬等車企紛紛向觀眾展示最新量產電動車型。從明年起，賽事將向所有汽車企業開放，允許10支車隊按照國際汽聯指定標準打造各自的賽車以促進電動汽車技術競爭，這對于中國電動車制造商來說是一個不可錯過的機會。
