距離底特律車展第二天的媒體日發布會還有半個多小時，特斯拉展臺前已架起了長槍短炮。此時，《華夏時報》記者專訪了特斯拉全球銷售與市場經理Esben Pedersen。
對這家年輕的汽車公司來說，雖然美國市場的重要性不言而喻，但在中國，同樣如是。
對商標，特斯拉不可能支付全款
特斯拉在中國遇到的首要問題便是商標。早在2006年，特斯拉的中文商標就已經被搶注，如不能解決這一問題，特斯拉在中國的發展無疑舉步維艱。
“特斯拉是不會全額支付這筆費用的（指商標糾紛），我們會通過司法程序。目前看，我們雙方（指特斯拉與特斯拉商標中國持有者）有可能會達成一個協議。”Esben Pedersen透露了特斯拉商標糾紛的最新進展。不過，他隨即表示，另一個途徑是“尋找一個新的名字”。
目前看來，尋找一個新的名字的可能性并不大，“特斯拉就是特斯拉！”Esben Pedersen特意加重了語氣，“我們當然想保留這個名字。”Esben Pedersen清楚地知道，“一分錢不花是不可能”的，但“全額支付（商標轉讓費）特斯拉也不可能接受”。
久拖未決的商標糾紛是否會影響特斯拉中國市場的發展，答案出乎意料的是否定。“（商標問題）不是特別迫切的問題，畢竟現在還沒有開始交付車輛，可以慢慢花些時間來解決。”Esben Pedersen表示。
然而，對特斯拉來說，來自中國市場的訂單已不在少數，北京芳草地的展廳也門庭若市……這一切不得不讓特斯拉心動。但在這一過程中，很難說中國政府起到了什么樣的作用。去年年底前，工信部領導在批轉國內一位電動車專家的信中曾肯定了特斯拉的模式，并希望為中國國內的新能源汽車市場引入一二條特斯拉般的“鲇魚”。
“作為一家公司，首先要尊重當地的法規。”一番官方表態后，Esben Pedersen明確道，“中國政府并沒有一個明確的態度。”
2015年投放年銷量 20萬輛級別的新車
中國市場的羈絆似乎并未影響特斯拉的情緒。Esben Pedersen透露了未來兩年特斯拉的產品投放計劃。
“Model-S去年的銷量超過了2萬輛，今年可能會達到3萬~4萬輛。”Esben Pedersen并不滿足這樣的銷量，按照計劃，今年年內，特斯拉將投放一款四驅的電動SUV車型——Model-X。
不過，Model-X并不是特斯拉的主打，在2015年投放的Model-E才是真正的“王牌”。“2015年，特斯拉會出一款比較小的車（即Model-E），相當于寶馬3系。”透露這一信息時，Esben Pedersen的眼神下意識地投向了不遠處的寶馬展臺，“這是一款能走量的車型，年銷量會達到20萬-30萬輛的級別。”
此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，特斯拉的品牌戰略是向Model-T致敬。Model-T由福特在1908年推出，是第一款美國中產階級能買得起的汽車。
這顯然是一份雄心勃勃的計劃，并且同樣離不開中國市場。如何解決充電問題，特別是中國市場的充電問題，將是這一目標實現的先決條件之一。
“Model-S的續航里程有500公里，并不需要經常充電。同時，特斯拉的車主都非常富有，他們不會在意花錢安裝充電樁的。”在Esben Pedersen看來，缺少充電設施并不會太大影響特斯拉的計劃，“在美國，特斯拉有自己的超級充電樁。”不過，他也承認，在中國，關于新能源汽車并沒有一個特別明確的計劃，“還要再看。”
走自己的路，讓別人去說
正如在本屆底特律車展上所受到的追捧，特斯拉如今已不再單純的是一家汽車公司——傳統汽車工業的顛覆者、電動車新商業模式的創造者……特斯拉被貼上了種種創新的標簽。
特斯拉自己又是如何看待這樣的評價？“特斯拉是一家創造力很強的公司，可以沿著從概念車到量產車的路一直走下去。”Esben Pedersen的自信溢于言表，“在這一過程中，有不同的聲音很正常。因為當一家公司非常有名時，還是要用產品說話，實力可以證明一切。”
那么，特斯拉的商業模式真的無法復制嗎？
Esben Pedersen并沒有給出直接或全部答案，“特斯拉的模式在流通環節很特殊。特斯拉控制了整個產業鏈，這樣做可以比較好地整合資源，防止這個產業鏈（指流通銷售環節）過長，有太多的利益體（分食利潤）。”
關于特斯拉的議論，除了經日的推崇與質疑，另一個熱點話題是關于特斯拉是否會被諸如通用、豐田這樣的傳統汽車制造商收購。
目前看，三方——特斯拉、通用和豐田都給出了否定的答案。
“我們不會對涉及競爭對手的事情（指通用收購特斯拉）做出評價。通用有自己成熟的新能源汽車技術。”當地時間1月14日晚，通用汽車全球媒體晚宴上，通用汽車新任CEO 瑪麗·博拉（Mary Barra）在回答本報記者提問時表示；而此前，有其他媒體轉述豐田汽車社長豐田章男的表態稱，豐田無意收購特斯拉，并且豐田作為特斯拉的股東，希望特斯拉越來越好。
而特斯拉方面，在率先否認了將被通用汽車收購的消息后，Esben Pedersen半開玩笑地說，作為一家上市公司，如果存在惡意收購，那沒有什么不可能，“但通用至少不會，因為他們沒有那么多錢（來收購特斯拉）”。
