【導讀】曾經的“隱形冠軍”，因受制于低端產業(yè)的困境，開始向高端領域進發(fā)，但希望當中卻也浮現隱憂。
新能源隱憂
技術取得重大突破的多氟多，對未來車用鋰電池市場信心十足。“目前，多氟多汽車用電池，供應了包括眾泰在內的兩家純電動汽車廠商，產品供不應求，未來還會繼續(xù)擴產。”侯紅軍告訴記者。
但是，多氟多鋰電池的市場供求狀況似乎并不樂觀，也有隱憂。新能源汽車行業(yè)最新統計數據顯示：2014年4月，全國車企生產的純電動乘用車2562輛，產量排名前三的是上海華普、奇瑞、眾泰。很明顯，眾泰是前三名中最弱的一家。作為眾泰旗下電動車系列唯一的鋰電池供應廠商，多氟多對市場的表現還談不上滿意。
多氟多在向以鋰電池為主的新能源領域轉型工作，一直在穩(wěn)步推進。然而，鋰電池市場的表現并不能讓眾多投資新能源領域的企業(yè)滿意。“目前，鋰動力電池行業(yè)，還沒成為這些企業(yè)得以提升發(fā)展的新藍海，由于投資過熱和市場需求疲軟，以及核心技術等方面的制約，大多數企業(yè)仍面臨盈利難的問題。”一業(yè)內人士表示。
對多氟多來說，傳統鋁電解槽電池行業(yè)市場，已出現整體疲軟。但是鋰動力電池行業(yè)由于受到投資過熱、需求滯后，以及核心技術等方面的制約，要實現鋰電池對電動車行業(yè)的拉動作用，還需要相當一段時間，需要接受進一步的考驗。
面對諸多產業(yè)困局，李世江和他的多氟多，沒有退縮，反而更加堅定地再一次向新能源領域進行延伸和擴張，這一次要做的是向多氟多的“第三塊電池”——太陽能光伏電池領域進軍。
如今，對李世江和他的多氟多來說，戰(zhàn)略轉型上是退是進，需做好一定的平衡，就如他說的，任何轉型都不可能是一蹴而就的事，需要一定的耐心，對橫亙在面前的這道坎，若跨過去了，又將是一片新天地。
