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發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號(hào)，氫燃料電池涉及很大應(yīng)用范圍，飛機(jī)、火車、輪船、發(fā)電、儲(chǔ)能等，特別是飛機(jī)。就如同美國(guó)布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達(dá)爾所說(shuō)，他相信燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，但它們應(yīng)該為電動(dòng)汽車充電站供電。... 查閱全文
2019-05-09
王誠(chéng)認(rèn)為，材料是基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)是靈魂，工藝是關(guān)鍵，測(cè)試是保障，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須從材料、設(shè)計(jì)，到工藝、測(cè)試，掌握核心技術(shù)，才能較好地推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)。... 查閱全文
2019-03-26
氫燃料因?yàn)槿紵笾划a(chǎn)生氫氣和水，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生零污染，在汽車工業(yè)中氫能源被認(rèn)為是終極解決方案。但目前氫燃料的來(lái)源主要為化石材料的燃燒獲得。... 查閱全文
2018-10-17
現(xiàn)代汽車作為全球首家推出氫燃料電池汽車的企業(yè)，在氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用走在世界的前列。目前，現(xiàn)代汽車氫燃料電池車已經(jīng)在美國(guó)歐洲等市場(chǎng)銷售。中國(guó)作為全球最大汽車市場(chǎng)，在現(xiàn)代汽車和國(guó)家信息中心的聯(lián)合下，中韓已經(jīng)連續(xù)5年在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上進(jìn)行交流。... 查閱全文
2018-10-17
韓國(guó)在氫能源技術(shù)的探索和應(yīng)用上，早在2004年開(kāi)始，在2006年曾發(fā)布?xì)浣?jīng)濟(jì)發(fā)展的路線圖。在論壇上，韓國(guó)氫能聯(lián)盟團(tuán)長(zhǎng)申財(cái)幸介紹，韓國(guó)在2018年重新制訂了2022年的目標(biāo)：即到2022年韓國(guó)氫燃料乘用車將達(dá)到15000臺(tái)，公交5000輛，建設(shè)加氫站310所。... 查閱全文
2018-10-17
為何加氫站進(jìn)展不盡人意呢？干勇認(rèn)為，首先是國(guó)家層面關(guān)于氫能發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)尚未系統(tǒng)化，還沒(méi)有落地。其次，部委層面，將氫能作為能源使用的相關(guān)事項(xiàng)，還不明確具體由哪個(gè)部委負(fù)責(zé)審批。此外，加氫站的補(bǔ)貼政策還不明晰，加氫站投資較大且盈利困難，投資回報(bào)遙遙無(wú)期。... 查閱全文
2018-07-23
陳全世并不認(rèn)為氫燃料電池技術(shù)是最終的技術(shù)解決方案，而是終極方案之一。事實(shí)上，燃料電池的發(fā)展離不開(kāi)動(dòng)力電池技術(shù)。國(guó)際上已經(jīng)把燃料電池與蓄電池技術(shù)結(jié)合起來(lái)的技術(shù)方案，叫燃料電池增程式。... 查閱全文
2018-06-19
對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽車，從油井、油箱再到車輪，效率為14%左右。而從油井制氫再到氫燃料電池車的車輪，效率約為28%－30%。內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)發(fā)展一百多年，體系完善，能提高1%的效率都很不容易，而氫燃料電池車的效率比內(nèi)燃機(jī)汽車高出一倍。... 查閱全文
2018-06-12
