波士頓電池技術(shù)有限公司的市場(chǎng)總監(jiān)郝雷明
中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月12日訊（陳語(yǔ) 湖北武漢直播報(bào)道）11月12日，在2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，波士頓電池技術(shù)有限公司的市場(chǎng)總監(jiān)郝雷明發(fā)表了題為《純電動(dòng)車(chē)用高能量三元鋰離子電池》的演講報(bào)告，以下是演講報(bào)告實(shí)錄：
尊敬的各位專家，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位業(yè)界同仁，大家上午好！非常高興有機(jī)會(huì)在這里跟大家分享一點(diǎn)波士頓電池在高能量三元鋰離子動(dòng)力電池方面的現(xiàn)狀，也歡迎各位專家批評(píng)指正。
談到三元鋰離子電池的發(fā)展以及在國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，就不得不提世界各國(guó)對(duì)汽車(chē)蓄電池技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，我們可以看到在日本，它的規(guī)劃是到2020年，能量型動(dòng)力鋰離子電池的單體能量密度達(dá)到250瓦時(shí)每千克，中國(guó)也明確提出了電池模塊的能量密度要求達(dá)到150瓦時(shí)每千克。大家對(duì)能量密度非常明確的表述，就形成了一種趨勢(shì)，這種趨勢(shì)在上午其魯教授的演講中也反復(fù)地提到了大家對(duì)電池能量密度的重要性。
在剛剛結(jié)束的慕尼黑世界新能源汽車(chē)博覽會(huì)上我們也看到了這種趨勢(shì)再一次得到了驗(yàn)證，各大電池廠商都已采用高鎳的動(dòng)力型的正極材料，提高能量密度作為下一代的動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)目標(biāo)。三元鋰電池在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，在國(guó)外起步還是比較早的，并且也應(yīng)用得非常成功，在各個(gè)車(chē)型上應(yīng)用得非常成功。
在國(guó)內(nèi)我們也欣喜地看到，在2014年、2015年的時(shí)候，中國(guó)絕大部分的整車(chē)廠商都在關(guān)注高能量的鋰離子電池，也有部分采用了高能量的鋰離子電池，并且成功實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。
波士頓電池對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一個(gè)比較新的公司，下面我們對(duì)波士頓電池做一個(gè)簡(jiǎn)要介紹。該公司成立于2005年，目前全球員工800人，產(chǎn)品分為Swing和Sonata兩個(gè)系列。
這是波士頓電池的全球業(yè)務(wù)布局，分兩部分，一部分是座落在北美的波士頓，那里設(shè)有研發(fā)中心，這個(gè)研發(fā)中心專注于電池材料，電芯的制作技術(shù)的研發(fā)。在中國(guó)北京也有研發(fā)中心。關(guān)于電芯的生產(chǎn)早期是在臺(tái)灣做電芯的批量生產(chǎn)，業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)移到中國(guó)以后，圍繞著珠三角，長(zhǎng)三角和環(huán)渤海灣三個(gè)區(qū)域做布局。
這是波士頓電池各年度的大事記，2008年我們通過(guò)了惠普全球供應(yīng)商體系嚴(yán)格的審核，這個(gè)為波士頓電池后續(xù)大規(guī)模的穩(wěn)定的批量的電芯的生產(chǎn)打了一個(gè)基礎(chǔ)。在2001年的時(shí)候，完成了新一輪的融資，在江蘇省溧陽(yáng)市做了一個(gè)大規(guī)模的生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)中心全部轉(zhuǎn)向中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。
這是我們?cè)谂_(tái)灣和在溧陽(yáng)的生產(chǎn)工廠，我們?cè)谂_(tái)灣的生產(chǎn)工廠是在2008年開(kāi)始生產(chǎn)的，目前具有120兆瓦時(shí)的產(chǎn)能。溧陽(yáng)的生產(chǎn)工廠是2013年投產(chǎn)，一期產(chǎn)能是350兆瓦時(shí)，二期三期擴(kuò)張以后可以達(dá)到1.68G瓦時(shí)。
這是我們各個(gè)層面的產(chǎn)品，Swing和Sonata兩個(gè)系列的產(chǎn)品。波士頓目前具有電芯、模塊、管理系統(tǒng)以及整體的電池包的設(shè)計(jì)能力，目前我們已經(jīng)具備了為新能源汽車(chē)提供整體的系統(tǒng)解決方案的能力。
這款電芯特點(diǎn)是具有較高的能量密度，單體的能量密度是2.7瓦時(shí)每千克，具有較好的使命壽命，可以在零下20度到60度的范圍內(nèi)進(jìn)行充電使用，在零下40度到零上70度的范圍內(nèi)進(jìn)行放電使用。
下面展示一下各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，這個(gè)是我們對(duì)這款電芯做的不同放電倍率下的循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)，做了0.5C和1C條件下的實(shí)驗(yàn)，放電曲線是一致的，同時(shí)做了1.5C和2C放電條件下電池循環(huán)特性，在前800次左右的循環(huán)中，2C條件下的放電曲線和標(biāo)準(zhǔn)的0.5C放電曲線幾乎沒(méi)有任何差異，在800次以后逐漸顯現(xiàn)出差異。1.5C的放電條件下80%以上的使用壽命是在1600次左右。
同時(shí)也做了在不同溫度下該電池的壽命循環(huán)測(cè)試，做了0度，23度，45度和55度下的電池的循環(huán)，可以看到這款電芯在0度環(huán)境下表現(xiàn)了相當(dāng)好的循環(huán)特性。在45度和23度的條件下，電池的循環(huán)壽命基本上沒(méi)有顯著的差異。而在55度的高溫下，在600到800次的時(shí)候，電池顯現(xiàn)出了較快的衰減。
這頁(yè)P(yáng)PT向大家展示了不同SOC下的電池循環(huán)壽命，我們一般都把三元材料放電截至電壓值放在2.75伏，當(dāng)我們放在2.5伏的時(shí)候，我們可以看一下第一個(gè)圖，在600到800次循環(huán)的時(shí)候，之前這個(gè)曲線跟標(biāo)準(zhǔn)的循環(huán)曲線是沒(méi)有差別的。當(dāng)在800次循環(huán)以后，逐漸就顯示出和標(biāo)準(zhǔn)曲線的偏離。當(dāng)把截至電壓相同，在測(cè)試不同的起始電壓放電循環(huán)壽命的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在4.15伏的時(shí)候電池表現(xiàn)出了3000次以上的較好的使用壽命。
我們同時(shí)還做了在兩種工況下的使用壽命測(cè)試，在兩種工況下，電池的循環(huán)壽命和標(biāo)準(zhǔn)的曲線幾乎沒(méi)有差異，也說(shuō)明了這個(gè)電池是非常適用在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的。
這頁(yè)圖向大家展示了放電性能，我們做了零下40度到零上55度的放電實(shí)驗(yàn)，可以看到在零下40度的時(shí)候，這款電池還可以放出接近60%的容量，充電的時(shí)候我們做了零下20度到零上55度的充電實(shí)驗(yàn)，在零下20度的情況下，我們看0.3C和0.7C的曲線，在這種極度低溫條件下，小電流的充電要對(duì)電池好很多。
這頁(yè)向大家展示的是不同的倍率及溫度下的放電表現(xiàn)，我們可以看清楚地看到，在2C的倍率下，電池還可以放出85.6%的容量，下面是在低溫條件下，零下17度的條件下，我們做了1/5C，1/3C，1/2C的放電性能。
這個(gè)圖是快充性能，30分鐘可以充85%以上的容量，并且大家在說(shuō)快充的時(shí)候一定要提一下它的使用壽命，我們可以看到下面的圖，在0.7C充，1C放，1.5C充，1.5C放是沒(méi)有多大變化的。
這頁(yè)P(yáng)PT向大家展示不同溫度下電池的儲(chǔ)存性能，簡(jiǎn)單看一下，它在室溫50%SOC條件下，在室溫存儲(chǔ)六個(gè)月的時(shí)候，還可以放出90%多的容量。在高溫60多情況下存儲(chǔ)六個(gè)月，可恢復(fù)容量依然是38.1%。
波士頓電池對(duì)各個(gè)層面上對(duì)這款電芯做了各種標(biāo)準(zhǔn)下的第三方測(cè)試，在電芯層面，在模塊層面，以及在電池包的層面，這個(gè)是企業(yè)這款產(chǎn)品獲得的各項(xiàng)資質(zhì)。
剛才我們向大家展示的5300的電芯是波士頓電池目前的量產(chǎn)產(chǎn)品，它的能量密度是207瓦時(shí)每千克，我們下一代的電芯能量密度將提升到230瓦時(shí)每千克，這款新的提升大230瓦時(shí)每千克的電芯，目前已經(jīng)做完了實(shí)驗(yàn)，是非常值得期待的。
波士頓獨(dú)特混合三元材料的配方，并且我們比較有特色的這種鋁殼的橢圓的外形結(jié)構(gòu)，分布式的獨(dú)立觸發(fā)的安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使這款電池能夠非常好地滿足電動(dòng)汽車(chē)的需求。
這是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)越來(lái)越多的跟主機(jī)廠的合作案例。我的演講就到這里，謝謝大家！
?。ㄒ陨蟽?nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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