圖片來源：華夏時報配圖
年銷剛剛突破5萬輛大關的北汽新能源為新的一年定出了更高的銷量目標——17萬輛。這一目標意味著，北汽新能源將在新的一年實現227%的同比增長，而在過去的一年，新能源汽車的行業平均增幅僅為53%。
為了完成這一宏大的目標，北汽新能源在2017年新年伊始便做出一系列周密的布局。1月18日，北汽新能源EC180正式上市，補貼后4.98萬元起的終端零售價有望成為北汽新能源未來的銷量擔當。
這樣的產品布局也符合“新能源3.0時代”的特征。“到3.0時代，新能源汽車將變成全民消費。”北汽新能源副總經理張勇表示。不過，北汽新能源在品牌向上方面同樣開始展露野心。未來，北汽新能源將著力于中高端品牌——“ARCFOX”（30萬-40萬元）的打造，以及更高端產品（40萬-50萬元）的技術研發。“北汽新能源希望成為電動界的豐田，我們現在做的就是同樣的布局。”張勇直言。
推出國民小車
值得一提的是，EC180的價格有望改寫入門級電動汽車的游戲規則。這款A00級別的純電動車指導價分別為15.18萬元、15.78萬元。除了享受國家補貼及地方補貼外，EC180還將享受由北汽新能源專屬提供的衛藍基金補貼，金額高達4.8萬元，最終兩款車的終端零售價僅為4.98萬元、5.58萬元。而這一終端價格是EC180的全國統一售價，也就是說，如果有的地方補貼不足1.8萬元，將由北汽新能源補足。
對于EC180的預期，北汽新能源總經理鄭剛表示，北汽新能源的競爭者并不是新能源車型，而是傳統燃油車。以成本優勢撬動更大的市場，是EC180的任務，也是北汽新能源的目標。據悉，A00級純電動汽車市場，低速電動車市場以及A00級燃油車市場都將成為EC180的主要目標市場。
目前，涉及“千億級”市場的低速電動車行業正接受政策層面的重新審視。在中央及各地方政府打擊非法生產、銷售、使用低速電動車之后，市場空檔越來越大，而EC180則恰到好處地填補了這一空白。
北汽新能源方面表示，EC180主要的銷售區域是三四線城市及廣大城鎮鄉村。北汽新能源希望這款車能夠成為一款國民電動汽車——2017年銷售8萬-10萬輛，占北汽新能源今年全年銷售目標的50%。“正如十年前賽歐進入尋常百姓家一樣，相信更經濟、更安全、更好開的EC180也將成為走進千家萬戶的國民電動車。”張勇如是說。
中國汽車工業協會數據顯示，2016年我國新能源汽車共銷售50.7萬輛，同比增長53%，低于中汽協此前70萬的預期。不過，北汽新能源在去年卻實現了三倍于行業的增幅，全年累計銷量達52187輛，同比增長高達159%。不僅如此，2016年北汽新能源私人用戶銷量在總銷量中的占比超過55%，遠高于行業平均水平。隨著新能源市場整體向好的發展態勢以及EC180等新車的不斷上量，北汽新能源將大膽挑戰17萬-20萬輛的年銷目標。
新能源3.0時代
不僅如此，隨著銷量的節節攀升，北汽新能源宣布將進入新能源汽車的3.0時代。
對于新能源3.0時代，鄭剛的解釋是：1.0為政策驅動時代，這個階段電動車共平臺生產，主要以公車消費為主。2.0則為補貼驅動時代，包括私人+公務市場。而即將到來的3.0是價值驅動時代，這個階段的電動車特點均為全新平臺以及大眾市場供給。
張勇認為，到新能源3.0時代，新能源汽車將變成全民消費。也就是從2017年開始，到2020年，新能源汽車銷量將達265萬輛，其中個人消費占比將大于60%。對于這樣的趨勢，北汽新能源營銷3.0將采用五大策略，包括雙品牌運營、產品平臺化、渠道多元化、營銷體驗化、共享一體化。
而北汽新能源日趨完善的產品規劃正是新能源汽車3.0時代的具體寫照。
目前，北汽新能源已經形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大產品系列。其中，EC系列針對A00級市場、EV系列針對A0級市場、EX系列針對SUV市場、EU系列針對A級市場、EH系列針對B級市場。
未來，北汽新能源的發力重點轉向中高端品牌ARCFOX。目前，ARCFOX品牌已經有了包含“1、3、5、6、7”在內的5款新車的規劃，首款車型ARCFOX-1會在今年4月舉行的上海車展正式接受預訂。而ARCFOX-5和ARCFOX-6將在2020年前陸續投放市場。
今年，北汽新能源將研發一款續航大于500km的D級高性能純電動轎車。張勇表示，這款產品最大的戰略意義在于為下一代產品的升級提供強有力的技術支撐。在完善中高端產品序列后，未來北汽新能源也將會進軍高端純電動細分領域。“我們對電池溫度的管理、特性的管理，和豪華電動車的性能沒有太大的差異。”張勇表示，北汽新能源高端產品價格預計會在40萬-50萬元區間，而超越500km的續航里程也將比肩MODEL S 75D以上的產品。
按照規劃，進入3.0時代的北汽新能源將向2020年50萬輛的銷售目標邁進。這著實是一個不小的目標，在產品體系日漸完善之后，真正的市場考驗也將隨之到來。
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