起亞在芝加哥車展發布全新秀爾電動車，該車是韓國汽車制造商推出的首款批量投產的純電動車，新車將于第三季度在美國上市，隨后將銷往歐洲市場。起亞尚未發布新車售價，預計該車在英國市場的售價為2.5萬英鎊(約合人民幣24.8萬元)。
秀爾電動車使用容量27kWh的鋰離子聚合物電池組，能量密度每公斤200 Wh。滿電狀態下的實際路況續航里程達到80英里到100英里(約合129公里到161公里)。之前估計續航里程能夠超過120英里(約合193公里)，起亞表示秀爾電動車已在真實道路狀況下證明其續航里程將超過100英里(約合161公里)。
借助第三代起亞動能回收系統，在滑行和制動狀態下能夠將12%的動能轉化為電能并儲藏到鋰離子電池組中。秀爾電動車提供行駛和制動兩種能量回收模式，加上Eco模式開關，意味著總共擁有四種不同工作狀態。在制動模式下開啟Eco是回收動能比例最高的狀態。
秀爾電動車可以使用120伏或者240伏電源充電，兩種充電接口都位于進氣格柵位置。使用120伏電壓最多需要24小時，使用240伏電壓則僅需5小時。借助50 kW快速充電器僅需33分鐘就能將電池組電量提升到滿電狀態的八成。
該車搭載一臺擁有水冷系統的交流永磁電動機，其峰值馬力和扭矩輸出分別達到108 bhp和285 Nm，動力通過一臺減速箱傳遞到前輪。能夠在12秒內從靜止加速到96 km/h，極速被電腦限制在145 km/h。當前進速度低于19 km/h或者倒車時，VESS發動機模擬聲效系統將借助聲音提醒行人避讓。
第二代秀爾的車身設計準許工程師將鋰電池組布置到后排座椅下，但電池組附屬系統將對354升的行李箱空間帶來影響，更重要的是電動車的整備質量大約比傳統動力高出200千克。將笨重的電池組安裝在后排地板下有助于降低重心，并且電池組底部的固定支架令車身扭轉剛度比汽油版秀爾提高了5.9%。將電池組安裝在后排座椅下令后排乘客腿部空間減少78毫米，從標準版的993毫米縮減到915毫米，但后排肩部空間和臀部空間不受影響。此外，電池組冷卻系統和120伏輕便式充電裝置占用了部分行李箱空間。
第二代秀爾的外形設計延續了第一代的風格，與起亞Cee’d共享緊湊型家用車平臺。車身長度和寬度稍高于現款，軸距拉長20毫米后達到2570毫米，車身剛性比第一代增長29%，懸架系統經過重新調校。
起亞秀爾電動車提供三種雙色車身，分別是藍配白、白配藍和白配銀。電動版的車身與普通版差別不大，差異集中于大燈、發動機蓋和進氣格柵。電動車配備16英寸合金輪轂和超低阻力輪胎，滾動阻力比普通版的低阻力輪胎還低一成。前翼子板貼有Eco Electric標牌以表明其純電動身份。Eco Electric電動車是起亞Eco Dynamics綠色品牌四大組成部分之一，其余三部分為Eco Hybrid混合動力、Eco Plugin插電式混合動力和Eco Fuel Cell燃料電池動力。
秀爾電動車的座艙也緊隨環保主題，相比普通版本使用了更多的環保材料。例如以植物纖維和甘蔗等生物材料為基礎的塑料被用于車門內襯、車頂篷、座椅、車頂立柱裝飾板和地毯。同時還引入抗菌材料減少車內細菌量，例如擋把、音響和空調系統控制按鈕、儀表板上的各種開關和中控臺。
在美國市場，起亞秀爾秀爾電動車將在加利福尼亞州、俄勒岡州、紐約州、新澤西州和馬里蘭州搶先上市，這些地區對電動車有較高的認同度和相對完善的配套設施。對于其它地區，起亞美國將根據配套設施和市場需求狀況適時投放。
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