電動汽車感應充電已經(jīng)被科學家討論多年，但迄今為止還沒有適合的解決方案讓該技術(shù)惠及大眾。豐橋技術(shù)科學大學的研究人員提出的解決方案是在公共道路上使用感應充電技術(shù)，因為只有通過特定的連接器才能傳輸電源。
據(jù)美國媒體autoevolution 3月22日消息，日本豐橋技術(shù)科學大學研發(fā)出了全球首款無需電池驅(qū)動的電動汽車。該車凝聚了研發(fā)團隊五年的心血，于3月18日公開發(fā)布。
該電動車的工作原理是公路路面下內(nèi)嵌的通電鋼軌將電能通過車輛特殊輪胎內(nèi)的網(wǎng)狀鋼線安全地傳輸給車輛，從而驅(qū)動馬達。豐橋技術(shù)科學大學的研發(fā)團隊為了驗證該理念可行，專門鋪設(shè)了一小段路來供小車進行行駛試驗。該電氣化道路只有98英尺長(約29.8米)，測試中電動小車最高時速可達6英里(10公里/小時)。
Takashi Ohira教授進行試駕后向《日本時報》表示：“該電動車的加速過程十分平穩(wěn)，駕駛體驗十分舒適。”
電動汽車感應充電已經(jīng)被科學家討論多年，但迄今為止還沒有適合的解決方案讓該技術(shù)惠及大眾。豐橋技術(shù)科學大學的研究人員提出的解決方案是在公共道路上使用感應充電技術(shù)，因為只有通過特定的連接器才能傳輸電源。
然而，讓電動汽車拋棄傳統(tǒng)的車載電池轉(zhuǎn)而使用公路感應充電技術(shù)將是一個艱巨的挑戰(zhàn),因為還沒有公路配備感應充電裝置。盡管這個想法和概念十分新穎，但研究人員仍需開發(fā)一個經(jīng)濟實惠的解決方案說服政府和汽車制造商投入生產(chǎn)。
感應充電在停車場也十分適用。車輛無需使用插座充電，司機只需把車停放在特定的停車位即可充電。相比較電氣化道路而言，停車場感應充電要更為合理。
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