根據北京現代的產品規劃，今年年內，北京現代將推出首款新能源車型--第九代索納塔混動版。在此基礎上，北京現代未來還將進一步豐富新能源產品線，于去年廣州車展正式發布的索納塔插電混動版，以及此前北京現代自主品牌--首望首款純電動車型，未來都有望與消費者見面。北京現代副總經理吳周濤在與網通社溝通時表示：“我們今年會投放索納塔混動版，明年我們會投放一款插電式混動，后年我們會投放一款純電動車。”3款新車的投放意味著北京現代將在新能源領域著重發力，第九代索納塔混動和插電混動版相比第九代索納塔傳統動力版油耗大幅降低，上市后有望獲得理想的市場份額。
隨著國家燃油和尾氣排放標準的逐漸升級，各大車企已經陸續著手于新能源汽車的開發。北京現代目前產品序列較為完善，但在新能源領域仍屬空白。今年將要推出的索納塔混動版，以及將在北京現代實現國產的索納塔插電混動版投放后，將助力北京現代在細分市場有所作為。
第九代索納塔混動版和插電混動版在傳統動力系統上均搭載2.0升自然吸氣發動機，由于混合動力驅動形式不同，油耗方面也有所差異，索納塔混動版與插電式混動版的百公里綜合油耗分別為4.8升和5.5升，相比現款第九代索納塔2.0升版7.6升/100公里的油耗，分別大幅降低了37%和28%，這項數據對一臺B級轎車來說是非常可觀的。
第九代索納塔混動版在汽油發動機與電機的動力選擇、切換上更加人性化。在日常行駛過程中，行車電腦智能優化選擇駕駛模式，最大限度確保了燃油經濟性，百公里油耗僅為4.8升。在油耗大幅降低實現節能環保的同時，幾乎完整保持了原有駕駛習慣。
第九代索納塔插電式混動版搭載了一套由一臺2.0升四缸發動機和一臺電動機組成的混動系統。傳動系統，匹配6AT變速箱。電池組容量達到9.8千瓦/時，純電模式下續航里程約為35公里，此外該車使用240伏電源僅需2.5小時便可完成充電，120伏則需要5個小時。燃油經濟性方面，第九代索納塔插電式混動版百公里綜合油耗僅需5.5升。
隨著國家一系列鼓勵發展新能源汽車政策的推出，越來越多的車企選擇推出了零排放的純電動車型。北京現代自主品牌--首望旗下首款純電動車已于此前實現路試，作為北京現代的首款純電動車型，新車上市后將助力北京現代在新能源領域實現更大范圍的覆蓋。
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