邁凱倫P1繼承者或為純電動超跑 2023年前面世

圖片來源：環(huán)球網(wǎng)配圖

據(jù)英國汽車雜志5月18日報道，邁凱倫一直致力于開發(fā)電動系統(tǒng)，并計劃于2023年前推出純電動超跑，作為P1的繼承者，但電池技術(shù)還有待發(fā)展。

由于純電動系統(tǒng)相對簡易且重心比內(nèi)燃機(jī)低，邁凱倫仍始終未放棄對純電動系統(tǒng)及其在未來汽車上的應(yīng)用進(jìn)行評估。該公司早前就暗示過，P1繼承者的動力來源將由汽油轉(zhuǎn)為電力，而其確實擁有電動領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)，正為FormulaE電動方程式比賽提供動力傳動系統(tǒng)技術(shù)。邁凱倫于2016年推出過一個Track22計劃，稱其2022年前推出的車型中有一半將采用混動技術(shù)，為未來打造純電動汽車做準(zhǔn)備。

最近，該公司產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行總監(jiān)MarkVinnels強調(diào)了電動系統(tǒng)對超跑的益處，他說“就工程技術(shù)而言，電動汽車很出色”。但Vinnels也指出，目前還存有行駛里程問題和自身魅力不足。“電池供應(yīng)商正在努力提高電池能量密度，而我們想要的是功率密度更優(yōu)的電池。”他表示，“能量密度影響行駛里程，功率密度影響性能，并且功率密度越高，電池冷卻問題越大。”邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司（McLarenAppliedTechnologies）正為FormulaE提供新一代電池，其可將汽車行駛里程延長兩倍左右從而避免中途換車。

如今并非只有邁凱倫一家超跑制造商致力于車型的混動與電動化。法拉利下一代V12超跑將采用混合動力系統(tǒng)，而保時捷已經(jīng)推出了馬力671馬力的PanameraSE混動車，其是主流產(chǎn)品中最強大的一款，除此之外，保時捷純電動汽車MissionE將于2028年以前投產(chǎn)，其動力在600馬力以上。