圖片來源：寶馬汽車官網
據英國《金融時報》報道，寶馬將不再更新其旗艦電動車型i3，這標志著這款最具特色的汽車之一的終結。寶馬將轉而專注于將電動車技術應用于其他車型上，同時計劃推出新的純電動汽車。
寶馬銷售和營銷總監彼得?諾塔（Pieter Nota）向英國《金融時報》表示：“目前還沒有i3車型繼任者的具體計劃。我們現在正在將電氣化更多地推向主流市場。”不過，他還補充稱，該公司將繼續生產i3車型。
I3車型是寶馬在純電動汽車領域的首次正式嘗試，旨在檢測公眾對電動汽車的興趣，同時不影響其主流產品線。寶馬在2013年首次推出了i3車型。
一般來說，汽車制造商通常會在銷售7年后更新一款車型，以重振需求并配置最新技術，因此在正常情況下，i3只剩下一年時間就可以進行更新換代。
不過，寶馬表示，將在未來幾年繼續出售這款車型。“從這個意義上說，它不是一輛普通的車，”諾塔說道。
目前，各大汽車制造商正計劃大規模采用電氣化技術來減少二氧化碳排放，并在歐洲和中國實現電動車銷售目標。
寶馬計劃在2023年之前推出13款純電動車型，由于排放目標迫在眉睫，該公司剛剛升級了電動化戰略。
今年6月，寶馬集團宣布提速新能源布局，即在2023年前推出25款新能源車型，比原計劃2025年提前兩年實現。而在25款新能源車型中，超過一半將是純電動車。寶馬預測到2025年電動車將出現陡峭的增長曲線，銷量將以年均30%的速度增長，到2021年，寶馬的電動汽車（電池電力和插電式混合動力車）銷量將比2019年翻一番。
在上周的法蘭克福車展上，寶馬公布了一套定于2021年推出的電動汽車的設計方案，此外還展示了將于明年銷售的MINI電動汽車。
目前，寶馬i3電動車型已經推出到了第五代，到目前為止已售出逾15萬輛。隨著電動汽車新興市場的蓬勃發展，每年的需求在快速增加。與去年同期相比，i3今年上半年的銷量增長了21%。
諾塔表示，“i3車型已經量產6年，表現一直很出色。”他補充說，8月份的銷量比去年同期增長了30%，對于這樣一輛相對較老的車型來說，表現是“非凡的”。
當i3剛剛發布時，其被設計成未來技術的先驅，從電池供電系統、可持續材料到簡約的內飾，受到廣泛好評。但對于寶馬來說，i3始終是一個例外，它與寶馬的轎車或跑車系列幾乎沒有相似之處，而且對不同的人群具有吸引力。
寶馬新任首席執行官奧利弗?齊普斯（Oliver Zipse）正面臨著巨大壓力，改革公司加快進軍電動汽車領域。齊普策于今年8月16日正式接替科魯格（Harald Krueger）擔任寶馬CEO。
在電動化領域，相比競爭對手，寶馬一直被認為不夠“激進”，錯失了領頭羊的角色。現在，寶馬在純電動領域的研發進度已明顯落后于捷豹路虎、奧迪、奔馳等豪華品牌。科魯格擔任寶馬CEO的4年里，寶馬幾乎暫停了所有新純電動車型研發，同時失去了一大批人才。作為寶馬的新首席執行官，齊普策所面臨的挑戰挑戰之一就是帶領寶馬追趕上特斯拉，走向全面電動化。
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