i3于2013年發(fā)布，是寶馬正式進軍電動汽車市場的開始，也是近年來寶馬旗下主要的電動車型。
而現(xiàn)在，寶馬將不再更新這款獨特的電動汽車，這標志著i3的終結(jié)。
這家德國汽車制造商轉(zhuǎn)而將重點放在其他車型的電動化上，同時還計劃推出新款純電動汽車。
寶馬銷售和營銷負責人彼得·諾塔（Pieter Nota）向英國《金融時報》表示：“目前還沒有i3后續(xù)車型的具體計劃。我們現(xiàn)在正將電動化更多納入主流車型中?！辈贿^，他補充道，公司將繼續(xù)生產(chǎn)i3。
汽車制造商通常會在銷售7年后對車型進行更新?lián)Q代，以提振需求，并適應(yīng)最新的技術(shù)。因此，在正常情況下，(|)只剩下一年的時間。
不過，該公司表示，還將在未來幾年繼續(xù)銷售這款車型。
“從這個意義上說，這不是一款普通車型。” 諾塔表示。
目前，汽車制造商們正在大規(guī)模采用電動技術(shù)，減少二氧化碳排放，并在歐洲和中國等主要市場實現(xiàn)銷售目標。
寶馬也是其中之一，該公司正在其最暢銷的車型中實施插電式混合動力技術(shù)，使這些車型能夠在城市駕駛和傳統(tǒng)的長途旅行中使用電力。
該汽車制造商還計劃在2023年之前推出13款純電池車型，由于排放目標已經(jīng)迫在眉睫，電動車推出的時間表已經(jīng)被提前。
在法蘭克福車展上，寶馬公布了一款將于2021年上市的電動汽車設(shè)計，并展示了于明年上市的電動(|)。
目前處于第五次迭代的i3迄今為止已售出超過15萬輛，隨著新興電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，每年的需求都在增加。今年上半年，i3銷量同比增長21%。
諾塔表示：“實際上，i3在投產(chǎn)的第六年表現(xiàn)非常好。”他所說的時間也就是今年。
他還補充道，今年8月份的銷量同比增長30%，對于這樣一款相對較老的車型來說，這是非常“顯著的”增長。
六年前i3發(fā)布時，寶馬希望將其打造設(shè)計成未來技術(shù)的先行者，從電池驅(qū)動系統(tǒng)、可持續(xù)材料到簡約的內(nèi)飾，都顯得與傳統(tǒng)的寶馬汽車有些不同，i3因而毀譽參半。
當然，推出這樣一款造型的電動車，這家汽車制造商的目的是要試水公眾對電動汽車的興趣，同時還要不損害其主流的豪華轎車系列。
但對于寶馬來說，i3始終是一個異類，它與寶馬的豪華轎車或SUV系列幾乎沒有相似之處，吸引的人群也完全不同。從這個角度來看，停止i3的更新不失為果斷之舉。
在過去的幾年中，這家豪華汽車制造商放緩了在包括寶馬(|)在內(nèi)的主要車型上推廣電動技術(shù)的步伐，在電動化潮流中已顯滯后。新上任的寶馬首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）面臨著扭轉(zhuǎn)落后局面的壓力，他要求加快步伐進軍電動汽車領(lǐng)域。從i3著手，這可以算是一個新的開始。
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