繼本月在拉薩翻過5030米崗巴拉山口，完成羊湖高海拔測試后，9月23日，比亞迪K8電動客車（低電量版）繼續(xù)征戰(zhàn)更高海拔的高原地區(qū)，翻越海拔5190米那根拉山，前往納木錯景區(qū)，開展高原整車測試。得益于輪邊電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池熱管理系統(tǒng)等領先技術，比亞迪K8滿負荷工況下，順利完成海拔4700米以上地區(qū)的長距離爬坡任務，且在行駛130公里后仍剩余45%電量。測試表明，K8動力續(xù)航、高原適應、爬坡等各項性能表現(xiàn)卓越，取得了西藏高原測試的圓滿成功。由此，比亞迪客車成為國內(nèi)首個成功征服5190米那根拉山并完成納木錯高原測試的純電動客車品牌，彰顯了其高品質(zhì)和強大的綜合實力！
比亞迪客車征戰(zhàn)海拔5190米 開創(chuàng)納木錯測試先河
納木錯，藏語意為“天湖”，位于藏北高原的東南部，地處被稱作“世界屋脊”的青藏高原，是西藏的第一大湖，也是世界最高的大湖。9月22日，比亞迪K8從拉薩出發(fā)前往納木錯開展測試，全程車速保持在60～70公里/小時，地區(qū)海拔也從3600米一度上升到5000米，并途經(jīng)多段長坡。這輛比亞迪K8載電量為196.6度，在經(jīng)歷4小時長距離爬坡，行駛196公里后，車輛順利到達目的地當雄縣，并剩下近30%電量。
此次測試在納木錯景區(qū)進行，起止點為當雄縣及納木錯湖區(qū)。測試過程中，比亞迪K8全程滿載滿負荷，每天往返一次，共進行4天測試。據(jù)了解，此次測試總里程130公里，測試路程中最低海拔為4700米，最高為5190米。測試期間，車輛需在22公里內(nèi)翻越5190米的那根拉山頂，時速需保持在40～60公里/小時，臨近山頂還有一個坡度達15%的U型彎道，海拔急劇攀升，對純電動客車的綜合性能提出了巨大的挑戰(zhàn)！最終，K8在行駛130公里后，順利完成測試并剩余45%電量，取得了圓滿成功。
比亞迪客車以高品質(zhì)持續(xù)引領行業(yè)健康發(fā)展
K8是比亞迪2016年10～12米純電動客車的銷量冠軍車型，目前市場累計銷售已突破萬輛。K8整車車長10.5米，采用二級踏步、車身（鋁合金）輕量化設計，搭載輪邊電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池熱管理系統(tǒng)、再生制動系統(tǒng)、高壓安全防護等領先配置。
比亞迪輪邊驅(qū)動電機，省去中間的傳動機構(gòu)，使用兩個永磁同步電機，通過結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪減速傳動機構(gòu)將動力傳遞到車輪上，傳動效率更高。制動過程中，可以通過電機軸的反轉(zhuǎn)實現(xiàn)制動力的回收，實現(xiàn)再生制動，爬坡動力更強。針對不同地區(qū)及使用環(huán)境，K8還采用行業(yè)首創(chuàng)的動力電池熱管理系統(tǒng)，確保整車電池在不同的環(huán)境溫度下均能夠發(fā)揮出最優(yōu)性能，滿足高溫、高寒及高海拔地區(qū)的運營環(huán)境需求。
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