“在新能源汽車發(fā)展元年，我們要加快布局。”8月26日，四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資洽談會的簽約現(xiàn)場，中國高科集團總經(jīng)理左維琪從臺上走下來，還興奮難掩地介紹將在綿陽投建的新能源汽車項目。
此次投洽會上，新能源汽車成功攪動整個汽車產(chǎn)業(yè)的競合格局。特斯拉、奇瑞、比亞迪、美國威蒙·積泰汽車……數(shù)十家新能源汽車來勢洶洶，聚集投洽會，打探市場；除中國高科綿陽項目外，比亞迪、神州五洲龍、吉利等新能源汽車企業(yè)也紛紛出手，欲在四川新能源汽車板塊布下一子；沃爾沃、一汽大眾等在川先期投資的企業(yè)也加快步伐，依托已有產(chǎn)能生產(chǎn)的插電式混合動力汽車計劃近期上市……
中國科學(xué)院院士牛文元分析，企業(yè)們加速布局，就是為搶得先機。今年利好政策頻繁出臺，一個龐大的新能源汽車市場越來越明朗，誰都不愿錯過。上月，四川明確將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入五大高端成長型產(chǎn)業(yè)。企業(yè)聞風(fēng)而動。“我們是為市場而來的。”美國威蒙·積泰總裁王曉麟說得很直接。如今，世界不少國家紛紛公布新能源汽車發(fā)展目標。我國計劃，2020年電動汽車要達到500萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來幾年，我國新能源汽車市場有望保持50%以上的高增長。王曉麟已三次入川考察，他認為，四川的汽車產(chǎn)業(yè)在200公里內(nèi)能滿足產(chǎn)業(yè)配套；每千人汽車擁有量低于全國平均十個百分點——新能源汽車有市場消化空間。中國高科希望在綿陽的項目盡快投產(chǎn)。“力爭三年內(nèi)，年產(chǎn)量達到10萬輛，未來達到30萬輛。”盡管去年全球純電動汽車總銷量不到13萬輛，中國不到2萬輛。
但如何拿到“準生證”、如何介入市場、配套如何跟上，這是車企不得不面對的問題。
投洽會上的智慧“碰撞”，企業(yè)說，啟迪不少。
吉利集團董事長李書福透露，吉利正與東風(fēng)南充汽車有限公司接洽，準備結(jié)合自身技術(shù)和對方的貨車生產(chǎn)資質(zhì)，開發(fā)生產(chǎn)新能源貨車，填補國內(nèi)該領(lǐng)域的空白。
不少企業(yè)打聽到，作為全國新能源汽車推動應(yīng)用城市，成都和瀘州將開放公交、公務(wù)、出租、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域，鼓勵加快推廣應(yīng)用新能源汽車。“四川的支持非常對胃口！”兩天的投洽會，深圳五洲龍汽車有限公司副總經(jīng)理解國林與川汽股份董事長黃勇，對接洽談了兩次。解國林說，希望通過技術(shù)和市場合作的方式，加快進入四川新能源客車市場。
政企合力打造的產(chǎn)業(yè)平臺應(yīng)運而生。8月26日，綿陽市政府和中國高科簽訂合作協(xié)議，將共同建設(shè)西部新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其核心項目就是建零配件加盟中心。左維琪表示，“該平臺就是要探索合作機制，快速聚集全球配套資源，合力突破新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)瓶頸。”
我省新能源汽車培育千億產(chǎn)業(yè)集群正邁出堅實步伐。
