目前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟相比其它汽車集團(tuán)在新能源方面可謂是“名列前茅”，其中雷諾品牌已推出5款純電動(dòng)車型，而全球首款量產(chǎn)轎車則是日產(chǎn)旗下的聆風(fēng)。不過(guò)相比其純電動(dòng)領(lǐng)域的超前，在目前技術(shù)更為成熟和擁有更高普及度的插電式混動(dòng)領(lǐng)域還較為欠缺。近日網(wǎng)通社從《汽車新聞》歐洲版了解到，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已開始研發(fā)插電式混動(dòng)技術(shù)，對(duì)此雷諾汽車公司電動(dòng)汽車項(xiàng)目副總裁Beatrice Foucher表示：雷諾預(yù)計(jì)將在2015年向市場(chǎng)投放插電式混合動(dòng)力車型。同時(shí)日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默（Andy Palmer）也曾介紹到：我們所推出的首款插電式混合動(dòng)力車，計(jì)劃將在2015年推出。
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟明年推插電混動(dòng)車型
隨著世界能源問(wèn)題的日益嚴(yán)重，再加上油價(jià)的不斷上漲，已促使新能源技術(shù)成為了眾車企研發(fā)的主要方向。不過(guò)由于目前技術(shù)等問(wèn)題的限制，相比純電動(dòng)技術(shù)而言，插電式混動(dòng)技術(shù)更為成熟。并且由于后者還采用內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力系統(tǒng)的組成部分之一，彌補(bǔ)了純電動(dòng)車型受困于續(xù)航里程和充電站數(shù)量不足的問(wèn)題。對(duì)此Beatrice Foucher也以歐洲為例介紹到：“目前在歐洲，大多數(shù)車主都可以在家或者是工作地點(diǎn)給汽車進(jìn)行充電，但在公共場(chǎng)所還是存在諸多不便。”
根據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的相關(guān)規(guī)劃，雙方均有望在2015年推出一款采用插電式混合動(dòng)力的車型。其中日產(chǎn)所推出的產(chǎn)品則將是基于現(xiàn)有產(chǎn)品打造的混合動(dòng)力版本，而并非全新車型。同時(shí)安迪·帕爾默也曾表示：“如果讓我選一款車來(lái)改造成插電式混合動(dòng)力車，那我會(huì)選跨界車。”由此該款車型有望是基于全新一代樓蘭或是全新逍客而來(lái)的SUV車型。
純電動(dòng)市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳 布局混動(dòng)領(lǐng)域
目前由于續(xù)航里程等技術(shù)方面的限制，直接影響了純電動(dòng)車型的銷量。其中以雷諾Zoe電動(dòng)汽車為例，原計(jì)劃在2013年共銷售5萬(wàn)輛，不過(guò)其僅生產(chǎn)銷售了約1.1萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期業(yè)績(jī)。也或許由于此原因該集團(tuán)將開始進(jìn)軍插電式混動(dòng)市場(chǎng)，從而通過(guò)更為成熟的技術(shù)支持，提升新能源車型的銷量。
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