電池終端市場(chǎng)：
動(dòng)力市場(chǎng)方面，本月動(dòng)力電池廠裝機(jī)量逐步增加，但同比去年仍未恢復(fù)，電池廠和整車廠庫(kù)存量較高。歐盟執(zhí)委會(huì)考慮把電動(dòng)汽車納入經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃，可能會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車免征增值稅。今年一季度歐洲電動(dòng)汽車銷量同比增加81.7%，預(yù)計(jì)此刺激計(jì)劃將使歐洲新能源汽車市場(chǎng)盡快從疫情后回暖。
消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，終端消費(fèi)品及消費(fèi)類電池出口訂單暫未恢復(fù)，不少小電池廠自4月開(kāi)始停產(chǎn)，海外疫情影響輻射較廣。
上游原材料價(jià)格：
鈷：鈷鹽、四氧化三鈷價(jià)格微漲，主要系6月中上旬鈷原料短缺。需求端并未有太大起色，歐洲利好政策或提升動(dòng)力端需求，但采購(gòu)需求傳導(dǎo)至三元前驅(qū)體及硫酸鈷還需一段時(shí)間；3C消費(fèi)端5-6月進(jìn)入淡季，對(duì)氯化鈷、四氧化三鈷采購(gòu)量較4月減少。因此，鈷鹽、四氧化三鈷價(jià)格上漲空間有限。
鋰：據(jù)企業(yè)向SMM表示，短期碳酸鋰仍有少許承壓空間，但長(zhǎng)期來(lái)看以礦石為原料生產(chǎn)的電池級(jí)碳酸鋰?yán)^續(xù)降價(jià)難度較大，一方面考慮到原料成本，當(dāng)前價(jià)格對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)已產(chǎn)生一定壓力；另一方面，由于當(dāng)前市場(chǎng)需求十分有限，即使繼續(xù)下調(diào)價(jià)格，下游采購(gòu)與備貨意愿依然不足。
正極材料及前驅(qū)體：受國(guó)內(nèi)動(dòng)力市場(chǎng)影響，下游電池廠對(duì)三元材料采購(gòu)量繼續(xù)下滑，雖近期鈷鹽有上漲趨勢(shì)，鎳價(jià)堅(jiān)挺，三元前驅(qū)體及三元材料受下游需求影響，價(jià)格較難上升。目前碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)下滑，疊加海外消費(fèi)市場(chǎng)未回暖，錳酸鋰價(jià)格也小幅下跌，下游需求持續(xù)疲軟。
鎳：電解鎳近期價(jià)格持續(xù)波動(dòng)，但是國(guó)內(nèi)硫酸鎳市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，主因下游三元材料市場(chǎng)需求疲軟，疊加生產(chǎn)商挺價(jià)，市場(chǎng)成交零星。
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