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據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉面臨的來(lái)自其它科技巨頭的競(jìng)爭(zhēng)可能要比最初的預(yù)測(cè)更為激烈，而一位曾經(jīng)最看好該公司的分析師對(duì)此越來(lái)越擔(dān)心。
今年5月中旬，摩根士丹利的分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）下調(diào)了特斯拉股票的評(píng)級(jí)，原因是特斯拉面臨來(lái)自全球最大科技公司競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)。在聽(tīng)到蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）闡述該公司未來(lái)計(jì)劃后，喬納斯重申了他的擔(dān)憂。
周三，喬納斯在致客戶的信中表示：“在最近接受彭博社采訪時(shí)，蘋果CEO對(duì)該公司顛覆汽車和交通行業(yè)的野心做了最坦率和直接的闡述述。對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)上將出現(xiàn)的對(duì)人才和投資資本的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的投資者必須有所準(zhǔn)備?！?/p>
在采訪中，庫(kù)克表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是該公司關(guān)注的重點(diǎn)。他補(bǔ)充說(shuō)：“它是我們認(rèn)為非常重要的一項(xiàng)核心技術(shù)。”
為了在未來(lái)汽車行業(yè)贏得領(lǐng)先位置，科技公司紛紛涌入該行業(yè)，其中包括Alphabet旗下Waymo與菲亞特克萊斯勒汽車公司和打車應(yīng)用Lyft建立了合作伙伴關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，以及寶馬、通用等汽車制造商爭(zhēng)相在硅谷設(shè)立辦事處。
蘋果最初一直在尋求自主制造汽車，但是后來(lái)調(diào)整了方向，現(xiàn)在將無(wú)人駕駛底層技術(shù)的開(kāi)發(fā)擺在優(yōu)先位置。自2014年啟動(dòng)“Project Titan”汽車項(xiàng)目以來(lái)，該公司已聘請(qǐng)了1000多名工程師從事該項(xiàng)目。
喬納斯擔(dān)心這只是蘋果邁出的第一步。在致客戶的信中，他最后總結(jié)道：“我們認(rèn)為，蘋果最終將不會(huì)局限于軟件，而是將設(shè)計(jì)一輛完整的汽車，以及（或者）隨著時(shí)間推移為第三方服務(wù)和內(nèi)容推出一個(gè)平臺(tái)。這是因?yàn)樘O果認(rèn)為，只有垂直整合市場(chǎng)、同時(shí)控制硬件和軟件以及打造一個(gè)平臺(tái)，才是最大的成功?！?/p>
有8位分析師給予特斯拉股票“買入”評(píng)級(jí)，10位分析師給予“持有”評(píng)級(jí)，6位分析師給予“賣出”評(píng)級(jí)，平均目標(biāo)股價(jià)為300美元，這比周二收盤價(jià)要低約20％。2016年1月，喬納斯確定特斯拉股票目標(biāo)股價(jià)為450美元。目前，他將其下調(diào)至305美元。
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