隨著能源消耗、大氣污染，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始扎堆涉足電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，而目前電動(dòng)車(chē)技術(shù)的不成熟、配套設(shè)置的不完善，制約著電動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展。不過(guò)，在理性思維中，一直小眾的混合動(dòng)力顯示出其強(qiáng)大的生命力。2013上海車(chē)展電動(dòng)車(chē)退燒，也許這是一個(gè)號(hào)的開(kāi)始。
點(diǎn)評(píng)：
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)12791輛，包括純電動(dòng)汽車(chē)11375輛、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)1416輛。在純電動(dòng)車(chē)中，奇瑞QQ3 EV 2012年銷(xiāo)量為5305輛，江淮愛(ài)意銷(xiāo)量為2485輛，比亞迪E6緊隨其后，2012年銷(xiāo)量2091輛……奇瑞QQ3 EV的銷(xiāo)量占了我國(guó)2012年純電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的一半，但其搭載的卻是鉛酸電池，與時(shí)風(fēng)、康迪等被稱(chēng)為山寨電動(dòng)車(chē)沒(méi)本質(zhì)區(qū)別，都屬于低速電動(dòng)汽車(chē)。
如時(shí)風(fēng)、康迪等銷(xiāo)量也統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)不止一兩萬(wàn)。時(shí)風(fēng)電動(dòng)車(chē)2011年就突破3萬(wàn)輛，2012年有可能突破了5萬(wàn)輛。康迪銷(xiāo)量2012年銷(xiāo)量也超過(guò)萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)了與吉利汽車(chē)的合資合作。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的純電動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)，僅來(lái)源于有造車(chē)資質(zhì)的企業(yè)，忽略了時(shí)風(fēng)、康迪等沒(méi)造車(chē)資質(zhì)的企業(yè)，而在實(shí)際銷(xiāo)量中，后者的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，遠(yuǎn)高于前者。而無(wú)造車(chē)資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)的大量鉛酸電池版低速電動(dòng)車(chē)，將對(duì)環(huán)境帶來(lái)巨大的隱患危機(jī)。如連這些車(chē)企的最基本的銷(xiāo)量都不做統(tǒng)計(jì)，如何實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)督、管理與引導(dǎo)？
不靠譜的，不僅僅是純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)！
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