德國是歐盟創(chuàng)始國之一，在歐洲的地位非同小可，另外德國人做事以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，在工業(yè)領(lǐng)域又以精益求精著稱于世，中國與德國開展多方面合作，有助于中國進(jìn)一步拓寬與歐盟的相關(guān)合作。但是這次默克爾將電動(dòng)車作為訪華商討的議題之一，也足見德國人的商業(yè)頭腦與他們生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備一樣精明。
目前中國已經(jīng)是全球最大的汽車產(chǎn)銷國，去年國內(nèi)的汽車產(chǎn)銷量雙超2200萬輛，超過第二名的美國600余萬輛，但是新能源汽車的發(fā)展卻相對滯后，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2011年我國新能源汽車的銷售量只有0.82萬輛，其中電動(dòng)車銷售0.56萬輛，混動(dòng)車銷售0.26萬輛；2012年我國新能源汽車的銷售量為1.28萬輛，其中電動(dòng)車的銷售量為1.14萬輛，混動(dòng)車的銷售量銳減至0.14萬輛；至2013年我國新能源汽車的銷售量也只有1.76萬輛，其中電動(dòng)車的銷售量為1.46萬輛，混動(dòng)車的銷售量為0.3萬輛。而美國2013年新能源汽車的銷售量為9.6萬輛，其中僅特斯拉的電動(dòng)車2013年就銷售了1.87萬輛，比中國全年的新能源汽車銷售量還要多。
現(xiàn)在中國的相關(guān)車企都在研發(fā)新能源電動(dòng)車，而且已經(jīng)有一大批性能卓越的新能源汽車陸續(xù)上市，而德國方面的電動(dòng)車，寶馬旗下的已經(jīng)上市，戴姆勒與比亞迪合作開發(fā)的騰勢電動(dòng)車也即將與消費(fèi)者見面，大眾更是有多款電動(dòng)車，隨時(shí)都能投放到中國。現(xiàn)在中國的電動(dòng)車市場已經(jīng)萬事俱備，只要相關(guān)部門能夠再給力一些，盡快統(tǒng)一電動(dòng)車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)民眾的消費(fèi)觀念，中國車市蘊(yùn)藏的巨大的電動(dòng)車商機(jī)將會(huì)被迅速打開。
一周后，德國最高行政長官默克爾總理就要來到中國了，她的到來對加快中國發(fā)展新能源電動(dòng)車將產(chǎn)生積極的推動(dòng)意義。雖然此后中國車市會(huì)有“強(qiáng)敵”進(jìn)入，但是中國自主車企也已經(jīng)具備了應(yīng)對的能力，競爭才是動(dòng)力，中國新能源汽車的發(fā)展將會(huì)迎來新的篇章。
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