唐駿電動(dòng)車 中國(guó)電池網(wǎng)/攝影：耿茜茜
給予電動(dòng)汽車正常待遇？有什么疑問(wèn)嗎？
當(dāng)然，現(xiàn)在對(duì)于電動(dòng)汽車的各種補(bǔ)貼、優(yōu)惠，沒(méi)有限購(gòu)、限行等措施，現(xiàn)在又將實(shí)施電動(dòng)汽車積分制度，不是已經(jīng)很好了嗎？還要求什么待遇？
筆者在這里提出的正常待遇，是相對(duì)于過(guò)分的待遇而言，即不要用超過(guò)正常的激勵(lì)措施或政策手段而寵壞了電動(dòng)汽車。
何以出此言論呢？是因?yàn)榻鼛啄昵扒昂蠛罂吹搅穗妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中太多不合理或不應(yīng)該出現(xiàn)的問(wèn)題。比如說(shuō)一輛微型電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼能達(dá)到與其車價(jià)相當(dāng)，又比如說(shuō)一個(gè)傳統(tǒng)車企的絕大部分利潤(rùn)是靠賣電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼得來(lái)的，再比如說(shuō)未來(lái)車企有可能靠一小部分電動(dòng)汽車即可使整個(gè)企業(yè)的平均燃料消耗限值達(dá)標(biāo)，還比如說(shuō)一輛插電式混合動(dòng)力的電動(dòng)汽車可以帶著正常燃油汽車的大發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)而滿大街地跑......
一切的一切，可能皆因政策太過(guò)傾斜了。這樣下去的結(jié)果，也許與政策所期望的正好相反。
俗話說(shuō)，泡在蜜罐中長(zhǎng)大的孩子是沒(méi)有出息的。對(duì)于正處于發(fā)育期的電動(dòng)汽車而言，同樣是這個(gè)道理。
一項(xiàng)政策的好壞，需要從長(zhǎng)期實(shí)施的效果來(lái)檢驗(yàn)。十年栽樹(shù)，百年育人。雖然我們的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有十年以上的培育期，但如果想讓它完全獨(dú)立地成長(zhǎng)，需要培育它的人要有百年樹(shù)人的勇氣，踏踏實(shí)實(shí)地把產(chǎn)業(yè)做好。
用此比喻來(lái)衡量新能源汽車產(chǎn)業(yè)也一樣。當(dāng)前靠補(bǔ)貼而大興的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，如果沒(méi)有一個(gè)很好的引導(dǎo)方向，老是用這種過(guò)于溺愛(ài)的方式去不斷呵護(hù)，最終長(zhǎng)出來(lái)的結(jié)果很可能又是一根弱苗。
在當(dāng)下還有一個(gè)明擺著的事實(shí)是有些人不愿意承認(rèn)的，即包括汽車業(yè)界內(nèi)的很多人一直認(rèn)為而且似乎要永遠(yuǎn)把電動(dòng)汽車當(dāng)作是零排放的汽車，在排放與燃耗方面不僅不用作任何分擔(dān)，而且還要在企業(yè)計(jì)算平均燃料消耗量和計(jì)算新能源汽車積分時(shí)重重地加上一筆業(yè)績(jī)。
可以說(shuō)，長(zhǎng)此以往，這在很大程度上是自欺欺人的。
就在上星期，筆者與某跨國(guó)零部件公司高管交流時(shí)，當(dāng)回答完筆者提出的有關(guān)如何實(shí)現(xiàn)未來(lái)油耗限值法規(guī)目標(biāo)的技術(shù)路線之后，這位高管特意追上了已經(jīng)離開(kāi)交談房間的筆者，告訴筆者說(shuō)：通常而言，純電動(dòng)汽車從全生命周期角度看，大致相當(dāng)于3.5升/百公里的燃油消耗量，當(dāng)然這一數(shù)值會(huì)因每個(gè)國(guó)家、地區(qū)的具體情況而不同。
國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的著名專家王秉剛說(shuō)過(guò)一句話：“中國(guó)電動(dòng)汽車的碳排放既不是零，但也不是高的碳排放。”
像這樣在行業(yè)中工作一輩子的專家都能坦誠(chéng)地承認(rèn)這一點(diǎn)，我們有些領(lǐng)導(dǎo)甚至是專家為何總是充耳不聞呢？
仔細(xì)想想，應(yīng)該還是短期利益的思想在做怪。
想想看，現(xiàn)在在國(guó)外市場(chǎng)賣得好好的幾個(gè)國(guó)外品牌電動(dòng)汽車產(chǎn)品為什么不愿意進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)？難道這些相關(guān)企業(yè)都看不到補(bǔ)貼的誘惑嗎？似乎不是。
正是因?yàn)楫?dāng)前的市場(chǎng)不過(guò)是一個(gè)占整體汽車市場(chǎng)1%的小盤(pán)子，如果跨國(guó)廠商急于在此時(shí)沖進(jìn)來(lái)，不僅得不到理想中的市場(chǎng)份額，而且還會(huì)擾亂他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上的傳統(tǒng)燃油汽車規(guī)劃。對(duì)于補(bǔ)貼那點(diǎn)三瓜兩棗的恩惠，可能人家還真沒(méi)看上。
根據(jù)一些相關(guān)外資企業(yè)的動(dòng)向，這些已經(jīng)具備相當(dāng)能力的跨國(guó)企業(yè)，很可能會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)補(bǔ)貼將要結(jié)束之時(shí)，甚至是再早一點(diǎn)就將其電動(dòng)汽車產(chǎn)品殺入中國(guó)市場(chǎng)。如果真的是這樣，是不是我們的企業(yè)平均油耗法規(guī)與積分制度要重新修改了呢？
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