千呼萬喚的“廉價”版特斯拉真的要來了。
3月1日，特斯拉官方宣布，正式在美國推出售價3.5萬美元的標準續航Model 3和售價3.7萬美元的“標準 Plus”Model 3。根據特斯拉官網的消息，標準續航版Model 3將從今年下半年開始在國內開放預定。
與此同時，目前在國內銷售“火爆”的Model 3也下調了售價，后輪驅動單電機長續航版本的售價由43.3萬元降價至40.7萬元；雙電機全輪驅動的售價由49.9萬元降至45.5萬元；高性能四驅版本由56萬降價至51.6萬元。
《國際金融報》記者注意到，目前銷量極佳的單電機長續航版本首次出現了降價。此外，特斯拉的另外兩款車型Model X和Model S也有不同幅度的降價，高配版的降價高達30萬元。
對于特斯拉降價一事，汽車分析師孫少軍向《國際金融報》記者表示，此次降價意義重大，幾乎所有的國內造車新勢力都在關注特斯拉降價的效果。如果特斯拉降價效果不錯，不排除造車新勢力跟進的可能。
孫少軍指出，從各項降價和服務的措施來看，特斯拉此次行動規模較大。
公開資料顯示，特斯拉董事長馬斯克在公開特斯拉Model 3之際，曾以“3.5萬美元的特斯拉”吸引了大量的關注。
但是售價3.5萬美元的標準續航Model 3因為成本過高，一直未能開始量產，目前在售的版本均為利潤率更高的中長續航版。標準續航版的開售或也意味著馬斯克解決了標準續航Model 3的成本障礙。
孫少軍表示，如果深入了解特斯拉降價的核心目標，可以用“未雨綢繆”來形容。特斯拉的直營模式不能使用一個固定價格，這并不符合經濟常識。直營模式之下，汽車價格的波動方式和時間，才是最值得行業研究的方向。
同時，孫少軍還指出，目前特斯拉銷售的火爆并不意味著永遠都能持續下去，如果想要完成長期的銷售目標，現在進行降價也是在銷量壓力下的“被動之舉”。而對于國內的造車新勢力來說，特斯拉此舉也幫助他們開了調整產品價格的“口子”。
除了降價，特斯拉此次還在續航里程方面進行了大升級。標準續航Model 3的EPA（美國環境保護署）續航里程為354公里，“標準 Plus”Model 3則為386公里，通過OTA升級，后輪驅動單電機長續航版的EPA續航也達到了523公里。
另外，特斯拉的自動駕駛模塊也降低了售價：增強Autopilot降價至3000美元，全自動駕駛選裝包重新上線，價格為5000美元。
在經營模式方面，特斯拉表示將大規模關閉美國的門店，轉戰線上，降低運營成本。在售后服務方面，特斯拉提出購車后7天內或跑了1000英里之內，無條件全款退車的新條款。
除了消費者，最關注特斯拉動向的或許是國內眾多的造車新勢力。
3月1日上午，車和家的創始人李想發布了一條微博稱：“特斯拉都已經打到家門口了，按照目前的匯率，國產Model 3鐵定直接賣到25萬-27萬元起（補貼前售價），咱們就別再搞這些丟人的宣傳手段‘自嗨’了。時間不多了。”
同時，李想還指出，目前國內主要汽車品牌推廣時依然使用60公里/小時的等速宣傳自己的續航里程，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車上。
針對特斯拉降價一事，《國際金融報》記者也聯絡了國內多家造車新勢力。截至發稿，威馬汽車和蔚來汽車內部人士均表示，目前沒有任何調整售價的計劃。
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