22日，特斯拉在“電池日”活動(dòng)上宣布了旗下電動(dòng)車(chē)新的電池解決方案，其中最大的亮點(diǎn)在于電池能量密度及成本進(jìn)一步顯著下降。由于電池成本是電動(dòng)車(chē)最大的成本來(lái)源，因而電池成本的大幅降低將給特斯拉電動(dòng)車(chē)帶來(lái)更大的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步對(duì)傳統(tǒng)車(chē)廠施加壓力。
由于疫情的原因，往年單獨(dú)安排時(shí)間進(jìn)行的“電池日”，在今年被安排在了緊接著特斯拉股東大會(huì)后進(jìn)行，這一屆的活動(dòng)方式也更為特殊：參加現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的股東都坐在自己的特斯拉車(chē)輛內(nèi)，通過(guò)按車(chē)?yán)葋?lái)替代鼓掌和歡呼。
特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克在當(dāng)天的“電池日”活動(dòng)上公布了新的電池方案，特斯拉未來(lái)將自主生產(chǎn)電池，這一新方案的最大亮點(diǎn)在于，特斯拉將電池做進(jìn)了電動(dòng)車(chē)的整車(chē)結(jié)構(gòu)中，在提高能量密度的同時(shí)，進(jìn)一步降低電池成本。
馬斯克稱(chēng)，新的方案將去掉過(guò)去連接電池組的連接部件，新的無(wú)連接部件的電池被稱(chēng)為“4680”，即80毫米高，直徑46毫米，新電池將提供過(guò)去電池5倍的能量密度、續(xù)航里程增加16%。
特斯拉方面稱(chēng)，該新電池目前已經(jīng)接近于“試產(chǎn)”階段。目前特斯拉旗下電動(dòng)車(chē)的電池主要由第三方所供應(yīng)，目前由松下生產(chǎn)的2170電池，主要在特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory工程內(nèi)生產(chǎn)，用于Model 3和Model Y車(chē)型。
但隨著特斯拉電動(dòng)車(chē)的需求量不斷增加，電池供應(yīng)一度出現(xiàn)瓶頸，2018年，馬斯克在當(dāng)時(shí)指出，Model 3的生產(chǎn)正在經(jīng)歷“制造地獄”，主要原因就是電池供應(yīng)不足，他將主要責(zé)任歸咎于松下的電池生產(chǎn)供應(yīng)不足，松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga曾預(yù)測(cè)，如果特斯拉的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大，未來(lái)將沒(méi)有足夠的電池供應(yīng)滿(mǎn)足。
為了擺脫這一電池供應(yīng)瓶頸，特斯拉幾年前就開(kāi)始醞釀自主電池生產(chǎn)以解決供應(yīng)不足的難題，但電池生產(chǎn)并不是一蹴而就的事情，特斯拉目前僅僅展示了新的電池方案，且還處于試產(chǎn)階段，馬斯克在“電池日”之前曾表示，制造機(jī)器的機(jī)器是更難的部分，即用于量產(chǎn)電池的設(shè)備仍未完成，在此之前，特斯拉電動(dòng)車(chē)的電池依然將依賴(lài)于包括松下、寧德時(shí)代、LG化學(xué)等外部供應(yīng)商。
隨著電池成本的進(jìn)一步下降，特斯拉將能夠生產(chǎn)價(jià)格更低的電動(dòng)車(chē)，在電池日上，特斯拉透露，將發(fā)布一款售價(jià)僅25000美元的電動(dòng)車(chē)，這將對(duì)傳統(tǒng)車(chē)廠施加進(jìn)一步的壓力。
在當(dāng)天的活動(dòng)上，特斯拉還公布了強(qiáng)調(diào)性能的新款Model S Plaid，達(dá)到1100馬力，0-60英里時(shí)速加速在2秒以下，最高時(shí)速每小時(shí)200英里。該車(chē)型將于2021年正式發(fā)售。
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