盈利大幅提升，資本運(yùn)作頻頻發(fā)力，鮮有大動(dòng)作的江淮汽車(chē)在2015年有太多故事可講。
江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初坦言，未來(lái)新能源汽車(chē)將是公司的重點(diǎn)戰(zhàn)略，他告訴《英才》記者：“江淮將通過(guò)45億元的定增，來(lái)加大對(duì)新能源汽車(chē)板塊的投入”。
“野心”的背后，是江淮汽車(chē)超業(yè)界預(yù)期的盈利能力不斷攀升。究竟是怎樣的動(dòng)力令江淮汽車(chē)在不景氣的市場(chǎng)中收獲了如此不俗的表現(xiàn)？
SUV抹平缺口
財(cái)報(bào)顯示，截至2015年三季度末，江淮汽車(chē)的凈利潤(rùn)為6.54億元，實(shí)現(xiàn)了同比66.78%的高增長(zhǎng)。
劇情的反轉(zhuǎn)還要從江淮汽車(chē)的轉(zhuǎn)型說(shuō)起。2014年江淮汽車(chē)出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)困難，銷(xiāo)量更是腰斬。為此，江淮不得不選擇降低對(duì)轎車(chē)業(yè)務(wù)的過(guò)分投入，結(jié)束長(zhǎng)達(dá)7年之久的轎車(chē)戰(zhàn)略。
業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型后，江淮重拾舊業(yè)，主攻MPV、SUV以及輕卡。公司盈利能力最強(qiáng)的SUV產(chǎn)銷(xiāo)量大增。
然而，目前SUV市場(chǎng)的飽和度正在逼近天花板，10萬(wàn)元以下的小型SUV競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。較前兩年，SUV細(xì)分市場(chǎng)的增勢(shì)已經(jīng)有所放緩，一些車(chē)企的態(tài)度也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁龔兵曾表示：“未來(lái)2-3年內(nèi)，SUV會(huì)進(jìn)入飽和期，屆時(shí)眼下的優(yōu)勢(shì)會(huì)褪去。”
這一情況的演變，無(wú)疑將為江淮汽車(chē)能否持續(xù)盈利帶來(lái)挑戰(zhàn)。2015年1—10月，江淮汽車(chē)SUV車(chē)型的銷(xiāo)量占據(jù)了總銷(xiāo)量的70%，單S3一款車(chē)型就占據(jù)了總銷(xiāo)量的54%。
因此，除了SUV貢獻(xiàn)的利潤(rùn)，江淮汽車(chē)在其他領(lǐng)域的表現(xiàn)難稱(chēng)搶眼。
2015上半年，江淮銷(xiāo)售輕卡9萬(wàn)多輛，同比下降5.63%，在上半年輕卡銷(xiāo)量前十中，江淮是三家負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)之一。重卡方面，江淮在2015上半年同比下降24.42%，降幅為行業(yè)第五。只有中卡實(shí)現(xiàn)了29.88%的增幅。
因此江淮汽車(chē)也開(kāi)始了新一輪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，項(xiàng)興初告訴《英才》記者，未來(lái)，新能源汽車(chē)將成為江淮汽車(chē)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。
新能源汽車(chē)“缺電”
2015年是不折不扣的新能源汽車(chē)大年。江淮汽車(chē)也在市場(chǎng)的蓬勃爆發(fā)中分到了蛋糕。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車(chē)僅在2015年11月單月銷(xiāo)售就達(dá)到了1452輛，為全年單月銷(xiāo)售最高水平，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到8940輛。主力車(chē)型iEV5更是達(dá)到了產(chǎn)能上限。
對(duì)此，項(xiàng)興初也表示，電池產(chǎn)能的瓶頸的確限制了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。這一問(wèn)題也在江淮汽車(chē)近期的股東會(huì)上再次被印證。
有投資者對(duì)公司無(wú)法擴(kuò)大產(chǎn)能提出意見(jiàn)，公司董事長(zhǎng)安進(jìn)解釋稱(chēng)，公司電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能目前主要受制于電池產(chǎn)能，使得江淮月產(chǎn)能最大在1500輛左右，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，而公司電池設(shè)備主要靠外購(gòu)，目前電池技術(shù)和產(chǎn)能還達(dá)不到市場(chǎng)要求，因此公司不急于盲目擴(kuò)大產(chǎn)能。
除了比亞迪這樣的自給自足的主機(jī)廠商，大多染指新能源汽車(chē)車(chē)企的電池都是對(duì)外采購(gòu)，這也是行業(yè)的通病。
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