松下計劃花費“數(shù)億美元”在其中國電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線。松下的中國電池工廠在今年早些時候開始投產(chǎn)，工廠造價達4億美元。這兩條新生產(chǎn)線將使松下在中國的電池產(chǎn)能增加多達80%。
據(jù)日本《日經(jīng)新聞》報道稱，松下計劃花費“數(shù)億美元”在其中國電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線。
報告說：“總部位于大阪的松下目前在中國的電池產(chǎn)能據(jù)信接近5千兆瓦小時，該公司已在遼寧省大連市獲得土地，以在目前兩座設(shè)施的基礎(chǔ)上再建造兩座新建筑。該公司將考慮在需要時增加更多的產(chǎn)能，以滿足不斷擴大的訂單?！?/p>
這兩條新生產(chǎn)線將使松下在中國的電池產(chǎn)能增加多達80%。
松下的中國電池工廠在今年早些時候開始投產(chǎn)，工廠造價達4億美元。
在該工廠，松下正在生產(chǎn)“棱柱型鋰離子電池”，除了特斯拉，這幾乎是行業(yè)中最受歡迎的電池。
目前，大多數(shù)電動汽車制造商都使用矩形電池，但特斯拉的突出之處在于，它率先在電動汽車中使用了主要用于筆記本電腦的圓柱形電池。特斯拉在2008年便開始在Roadster跑車中使用圓柱形電池，從那時起，該公司就一直使用這種電池的變體。
松下還在日本和內(nèi)華達州的特斯拉Gigafactory1工廠為特斯拉制造這些電池。
今年早些時候，松下首席執(zhí)行官表示，特斯拉將在中國建造Gigafactory3電池工廠，而松下或再次與特斯拉展開合作。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示，Gigafactory3將從中國本地供應(yīng)商獲取電池。
目前，松下是特斯拉汽車電池唯一的供應(yīng)商，不過特斯拉固定式儲能產(chǎn)品也采用其他供應(yīng)商的電池。
如果松下想為Gigafactory3供應(yīng)電池，它將不得不在中國生產(chǎn)圓柱形電池，或者開始從其他工廠進口電池。
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