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2016年12月30日，財政部等四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。除燃料電池汽車外，各類車型2019年至2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。另外，地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%，此前中央與地方財政補貼配比大都為1：1。新政策自2017年1月1日起實施。
通知從整車能耗、續駛里程、電池性能、安全要求等方面，提高財政補貼準入門檻，電池能量密度越高補貼也越多。機構認為，補貼標準全面從嚴，有利于具備技術優勢的龍頭企業擴大市場份額，能量密度更高的三元電池將迎來發展機遇。
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華友鈷業：今年前三季凈利潤為1117萬元，實現扭虧為盈。公司同時表示，受益于鈷產品產銷量增長及產品價格回升，預計今年全年凈利潤為正。華友鈷業是國內最大的鈷產品生產商之一，在擁有資源優勢的基礎上，公司積極拓展產業鏈下游業務。
金嶺礦業：鈷酸鋰電池（特斯拉用）的主要原料是鈷，兩市生成鈷的上市公司有金嶺礦業，業內人士俗稱金嶺鈷，2011年全年共生產鈷精粉金屬量60.13噸，銷售55.31噸。2012年上半年共生產鈷精粉金屬量30.12噸，銷售22.23噸。
宏達股份：2011年9月，控股子公司四川釩鈦（注冊資本1億元，公司占51%）擬投資建設的攀枝花市紅格南礦區釩鈦磁鐵礦綜合開發利用項目取得《企業投資項目備案通知書》。總投資為183.22億元。其中就包括200噸/年電鈷項目。
奧特佳：2012年2月，公司擬以1.1億元收購興嘉盈所持文山州卡西礦業有限公司45%的股權，相關股權登記手續已于2012年7月18日辦理完畢，卡西礦業現有一個采礦權和三個探礦權，礦種為錳礦。
海亮股份：除了早上鈷礦的消息刺激之外，還有中國有色金屬加工工業協會常務副理事長兼秘書長馬世光表示，未來幾年海水淡化用銅管產能將從當前的約3萬噸/年擴大到20萬噸/年，未來海水淡化用銅管將呈現爆發性增長。
格林美：通過處理各種電子廢棄物循環再造超細鈷鎳粉末，已形成“原料回收—前驅體制造—三元材料制造”的動力電池正極材料核心產業鏈。
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