當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)仍處初級(jí)階段，格力有較大施展空間，但大機(jī)遇同樣意味著大的風(fēng)險(xiǎn)。
如果押注銀隆不能為格力電器帶來(lái)想象中的回報(bào)，董明珠付出的可能不止是10億資金的代價(jià)，一同消耗的，也許還有其用十年時(shí)間在格力電器內(nèi)部建立起的控制和影響力。
阻力、風(fēng)險(xiǎn)如此巨大，但董明珠依然堅(jiān)持不懈，這背后是其對(duì)于新能源與格力電器未來(lái)結(jié)合可能性的看好。
前途未卜的鈦酸鋰？
董明珠認(rèn)為，收購(gòu)珠海銀隆，不僅能夠讓格力快速切入新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，也給格力帶來(lái)了強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備。董明珠所指的是珠海銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術(shù)。
2010年，珠海銀隆通過(guò)戰(zhàn)略控股納斯達(dá)克上市企業(yè)——美國(guó)奧太納米技術(shù)有限公司，獲得了全球鈦酸鋰電池頂尖技術(shù)。
據(jù)董明珠表示，“如果只是為了造車、為了造出格力的下一個(gè)一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的。光伏與儲(chǔ)能設(shè)備結(jié)合，那將是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。”
出于信任而跟投的王健林同樣表達(dá)了對(duì)儲(chǔ)能方向的看好，在12月15日的演講中，王健林曾表示，“它的前途我倒不覺(jué)得它在新能源汽車上，我覺(jué)得更多是在儲(chǔ)能上。假設(shè)能夠把技術(shù)商業(yè)化，這個(gè)公司市值就會(huì)翻倍?！?/p>
對(duì)于格力電器與珠海銀隆之間結(jié)合的想象，董明珠闡釋道，“現(xiàn)在的備用電要用柴油機(jī)，如果能用上銀隆的電池來(lái)儲(chǔ)電，就可以做到節(jié)能環(huán)保；其次是城市的峰谷電，峰用電的價(jià)格比普通用電時(shí)段的價(jià)格高出不少，如果白天能夠把新材料電池技術(shù)用于家庭儲(chǔ)電的話，可以大大降低家庭用電成本?！?/p>
董明珠認(rèn)為，新材料電池技術(shù)對(duì)整個(gè)格力來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)重要的技術(shù)儲(chǔ)備，“未來(lái)所有生活電器都要是直流變頻、都在低壓狀態(tài)下運(yùn)行，利用新材料電池技術(shù)可以減少家庭用電的安全隱患”。
但當(dāng)前新能源水很深且高度依賴政府補(bǔ)貼，而珠海銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術(shù)只是電池技術(shù)中的一個(gè)方向，且這個(gè)技術(shù)本身仍存在較大缺陷。
在珠海銀隆對(duì)外的介紹中，鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長(zhǎng)、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬(wàn)次循環(huán)，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問(wèn)題”，實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。
然而除了這些優(yōu)點(diǎn)外，鈦酸鋰電池還存在能量密度偏低、材料費(fèi)用偏高的缺陷，這兩個(gè)客觀存在的缺陷也讓業(yè)界對(duì)珠海銀隆的新能源技術(shù)持觀望和質(zhì)疑態(tài)度。
但董明珠顯然對(duì)銀隆的技術(shù)十分樂(lè)觀，她曾對(duì)外表示，銀隆的技術(shù)在中國(guó)乃至世界都是最先進(jìn)的，使用壽命30年，6分鐘充滿電，高溫60度，低溫零下50度，在這樣的范圍內(nèi)能保持正常運(yùn)行，最起碼銀隆的電動(dòng)車不會(huì)熄火。
“至于反對(duì)收購(gòu)的人，是因?yàn)橹豢吹搅搜矍暗娜掷！?/p>
事實(shí)上，新能源行業(yè)整體仍在起步階段，圍繞銀隆技術(shù)前景的爭(zhēng)論還需要時(shí)間去證明，但轟轟烈烈的新能源造車潮前，勇字當(dāng)頭的董明珠已經(jīng)真槍實(shí)彈的沖了進(jìn)去。
也許在董明珠看來(lái)，外界盡可以評(píng)論和懷疑，但對(duì)這位格力電器掌門(mén)人而言，押注銀隆，成則可以另辟一方天地，如果短時(shí)間內(nèi)無(wú)法證明其價(jià)值，至少可以為退休后的自己，覓得一個(gè)新起點(diǎn)。
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