在尋求人才加盟的法則上，何小鵬認為“一家新的公司，最重要的是找到味道相同的人。”于是，去年小鵬汽車先后有原京東高級副總裁、寶潔大中華區美尚事業總裁熊青云、原一汽技術研究院副院長劉明輝、原特斯拉人工智能夢之隊核心專家、Autopilot自動駕駛領軍人物谷俊麗知名高管加盟。
尤其在谷俊麗的加盟后，小鵬汽車對自動駕駛技術的研究更是期望能夠達到一個前所未有的高度。“自動駕駛會是小鵬汽車的核心命脈。”谷俊麗聲稱。
目前小鵬汽車在廣東和硅谷都各有一支團隊研究自動駕駛，并期望能夠搭建一個以自主研發為主的技術體系，同時設計一個可演進生長的技術架構，以尋求最終在中國的道路環境下實現量產的目標。
劉明輝告訴記者，小鵬汽車確實希望能自動駕駛方面占領制高點。“目前國內大家演示性（自動駕駛）的內容比較多，真正能落地的東西比較少，我們想先要扎扎實實地把L1、L2做好，把戰略技術落地。”而在小鵬汽車的2.0版本上，公司也在做L3的推動相關技術研究，并在未來合適的時候推出市場。
對于新造車企業來說，得益于國家對新能源汽車的大力支持以及全球汽車產業正在向新能源轉型，令到他們有機會與大批傳統汽車制造商站在同一起跑線上進行比拼。但這當中自然有機遇也有挑戰，這點小鵬汽車也非常清楚。
“我們各個企業之間，也包括新造車企業和傳統企業之間，大家在爭奪人才、技術、各種零部件的供應商等資源，我覺得新造車企業無論從它的機制上，還是從思維上，相對對于傳統制造企業有優勢。”劉明輝對時代周報記者說道，小鵬汽車作為一家新企業，要思考的就是如何在發揮自身優勢的同時，把其天然的弱勢補齊。
2017年12月15日，小鵬汽車董事長何小鵬透露，小鵬汽車結束3輪A+輪融資，并計劃在2018年年初宣布B輪融資。此前，小鵬汽車已經完成了A0、A1、A2三輪融資。其中，A0輪來自阿里巴巴集團和何小鵬本人；A1輪為紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯合投資；A2輪有新鼎資本、昆仲資本和光速創投。
在傳統汽車制造的經驗和管理上，自然正是小鵬汽車存在的弱勢，而確保這一弱勢得以彌補的前提，資金保障將是非常關鍵的一環，這在即將實現大規模量產的小鵬汽車面前，仍是一個需要跨越的難關。
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