元旦開始，新能源汽車補貼新政落地，面對補貼額度退坡，部分新能源車開始悄然提價，也有一些廠商選擇自行貼錢，延續價格紅利。
2016年12月30日，財政部、科技部、工業和信息化部以及發展改革委四部委聯合下發了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知指出，2017年，新能源購車政府補貼將在2016年基礎上退坡20%，同時，分別設置中央和地方補貼上限，其中，地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%。該政策于2017年1月1日起實施。
以北汽新能源EU260車型為例，該車原價23.99萬元，2016年國家補貼5.5萬元、北京市補貼5.5萬元，補貼后價格為12.99萬元。而按照新政，補貼總額減少了4.4萬元。
在新政實行首周之后，澎湃新聞記者從多家新能源車企了解到，由于補貼政策的變化，部分企業開始上調產品的銷售價格。
上海一位比亞迪（002594.SH、01211.HK）的銷售顧問告訴澎湃新聞記者，因為補貼政策變化，比亞迪·秦車型上漲1萬多元，比亞迪·唐車型上漲6000元。
而另一位專賣新能源汽車的二級經銷商表示，店內各品牌車型價格普遍有所上漲，吉利帝豪EV的價格目前上漲1萬元，“現在補貼局勢不明確，我們只簽預售單，按照2016年的標準售價付定金，等交車時候，再按照地方補貼標準及廠商的商務政策調整尾款。”
不過，也有廠商選擇保持銷售價格不變，自掏腰包補貼消費者。
北汽新能源品牌部相關人士對澎湃新聞記者表示，2017年春節前北汽全系車型不會漲價，公司將出資承擔補貼退坡的相應差價，消費者仍然能以補貼退坡前的終端零售報價買到北汽新能源的產品。
上汽榮威市場部相關人士也回應，目前榮威各經銷商內仍按照去年補貼標準銷售，補貼差額將由廠商彌補，稱消費者不用擔心。
對于上述廠商自行補貼消費者的策略，全國乘聯會秘書長崔東樹稱，新能源車型消費者對于價格比較敏感，廠商暫時會有補貼政策，讓市場過渡適應，中長期來看補貼難以持續。
與此同時，面對國家和地方補貼力度的下降，車企開始嘗試縮減成本以換取更大的利潤空間。
1月初，比亞迪在投資者互動平臺上答投資者問時表示，公司將通過調整車輛配置和降低車輛成本，一定程度的抵消補貼下降帶來的影響。以新能源車型秦為例，補貼減少20%，對售價的影響約6%，如果成本可以下降5%-10%，基本可以抵消補貼下降帶來的影響。
去年6月，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福在一次公開論壇上表示，5年內會通過規模經濟以及技術進步把新能源車成本降低30%。
有分析人士指出，新能源補貼退坡是必然趨勢，企業更必須苦練內功，提升產品力，面對市場和供應商才更有話語權。此外，除了不斷細化各新能源車型推陳出新外，車企在充換電、分時租賃等新能源產業鏈上的布局將成為利益的重要推動點。
一方面，國補退坡，另一方面，地方補貼尚不明朗。有分析人士預計第一季度汽車行業面臨供貨價格重新談判的壓力，銷售市場趨淡。
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