據日媒觀察，2017年春季，時任印度電力部長戈亞爾提出了到2030年將行駛在印度的汽車全都改為純電動汽車（EV）的構想。這一發言當時讓汽車業感到迷茫，甚至成為全世界的議論話題。從那之后過去了3年，雖然印度放棄了“2030年全部電動化”的目標，但2020年距上述普及目標正好10年，印度政府仍有可能推動純電動汽車普及。
《日本經濟新聞》網站1月17日報道稱，在印度，純電動汽車也越來越多地出現在路上。在孟買大型購物中心和旅游景點印度門等地，正在逐步推進設置充電樁。首都新德里近郊的城鎮里，到處都是電動三輪車。
各大品牌摩拳擦掌
2020年還將陸續有新型純電動汽車上市，品種不斷增加。中國上海汽車集團旗下的名爵汽車（MG）將于1月在新德里、孟買、班加羅爾等5個城市推出純電動汽車。屬于人氣不斷提升的SUV車型，最近已開始接受預訂。該車在印度西部古吉拉特邦的工廠里生產，是外資在印度生產的純電動汽車。
純電動汽車日產“LEAF”（也稱“聆風”）也有望2020年在印度上市。在印度乘用車市場銷量份額排名第2的韓國現代汽車已于2019年7月投放了純電動SUV。截至2019年12月，累計接到超過300輛預訂，準備隨時交車。
報道稱，印度當地車企也當仁不讓。塔塔汽車預定1月上市SUV“Nexon”，正在接受預訂。該公司總裁根特·布切克意氣風發地表示“將大力構筑可持續發展的移動工具”。
在豪華車方面，塔塔汽車的英國子公司捷豹路虎計劃2020年下半年推出“捷豹”品牌的純電動汽車。德國奧迪和保時捷的純電動汽車預計也將亮相。
日本汽車馬魯蒂鈴木在印度乘用車市場上占據約五成份額，但上市純電動汽車的時間還未確定。
不得不進行的轉變
報道注意到，印度政府推動純電動汽車的背景是希望改善大氣污染問題。由于汽車尾氣和燒荒等影響，新德里出現了世界上最嚴重的大氣污染，并且還在不斷惡化。孟買的細微顆粒物“PM2.5”數值有時甚至超過新德里，在許多大城市里都在威脅民眾健康。另外，印度還希望為防止全球變暖作貢獻。
印度政府2019年4月決定，為推動純電動汽車的普及，將在2022年3月之前的3年里投入1000億盧比（1元人民幣約合10.3印度盧比）補貼。新補貼主要以出租車所使用的汽車、公交車、摩托車為對象。也就是說，補貼對象是公共交通和數量較多的摩托車。
印度2020年還將舉辦兩年一屆的車展，對汽車的關注度不斷提高。《日本經濟新聞》認為，陸續亮相的純電動汽車如果銷售不佳，無論是對持續低迷的印度經濟，還是長期性的大氣污染改善都不是好消息。
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