1月16日早間，多氟多（002407）發布公告稱，2018年1月15日中國證監會發行審核委員會對公司非公開發行A股股票的申請進行了審核，根據審核結果，公司本次非公開發行A股股票的申請獲得審核通過。
據了解，多氟多本次非公開發行股票募集資金總額不超過16.97億元募集資金扣除發行費用后全部投資于“年產10,000噸動力鋰電池高端新型添加劑項目”、“30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目”。
日前，多氟多董事會秘書陳相舉在與投資者交流互動時表示，公司六氟磷酸鋰2017年銷量約占國內銷量的三分之一。預計2018年的產銷量將有所增長。目前，公司生產的冰晶石、氟化鋁、六氟磷酸鋰等主要產品的生產能力均居行業前列。公司傳統氟化鹽（氟化鋁、冰晶石）生產能力約為28萬噸，約占全球產能的13%，國內產能的20%；2017年6月設立寧夏盈氟金和科技有限公司后總產能增至39萬噸/年。六氟磷酸鋰產品產能為4,000噸/年，約占全球同類產品產能的25%。公司能夠發揮規模效應確保成本領先地位，同時，公司所采用的氟硅酸鈉法制冰晶石、無水氟化鋁等先進生產工藝，不但保證了產品質量，也可有效減少氫氟酸等原材料的使用量，進一步放大了公司成本優勢。
另外，公司已開始研發全固態電池技術。同時為抓住行業發展機遇，公司不斷擴充鋰離子電池的產能。公司2014至2016年度以及2017鋰離子電池的產能利用率分別為41%、71%、81%以及98%，產能利用率持續提升。
針對新能源汽車行業的發展格局，陳相舉認為，由于國內市場興起較晚，參與企業較少，領先企業實力較為突出，使得新能源乘用車市場集中度較高，純電動乘用車中北汽、吉利、比亞迪和眾泰的占比較大，插電式混合動力乘用車中比亞迪和上汽占比較高。2017年，隨著積分制等扶持政策逐步落地，成為新能源汽車發展新的推動力，預計將對車企的競爭格局產生重大影響。預計2018年可能迎來合資品牌、新進入車企新能源車型的推出、自主品牌更新迭代車型的集中放量，隨著進入企業和車型的增多，將會打破現有的寡頭競爭格局。
電池網微信
