據(jù)美國科技財經(jīng)網(wǎng)站Business Insider報道，在電動汽車領(lǐng)域，近些年由特斯拉定義了“豪華”的概念，隨后又加入了凱迪拉克與寶馬。不過它們或許很快就將“黯然失色”，因為兩大奢侈品牌——賓利與勞斯萊斯正考慮生產(chǎn)電動汽車。
Business Insider采訪了兩大品牌的高管，他們均表示正認真考慮生產(chǎn)插電式混合動力汽車。插電式混合動力汽車結(jié)合了電驅(qū)動力與傳統(tǒng)汽油動力。通常，行駛距離在40英里(64公里)以內(nèi)，汽車會采用純電力行駛；而在200英里（322公里）以上則使用內(nèi)燃機提供能量，與傳統(tǒng)汽車相近。
隨著燃料價格上漲與政府（尤其是美國歐洲）限制高耗油汽車，全球各地的汽車廠商都在生產(chǎn)能效更高的汽車。此外混合動力、純電動與柴油汽車的數(shù)量也大增。不過對于這兩家豪華汽車品牌來說，以上三種并非都是好主意。
柴油汽車節(jié)油，在歐洲被廣泛使用，并且在美國逐步流行。但在兩大豪華汽車的重點銷售地區(qū)中國與中東，乘用車一般不使用柴油。由于豪華汽車銷售數(shù)量不多，沒有必要在每個市場銷售不同產(chǎn)品。
賓利銷售與市場負責人凱文·羅斯(Kevin Rose)表示，對于中國消費者來說，“柴油是為卡車用的，開輛豪華汽車與卡車一起加油是件‘勇敢’的事情。”而勞斯萊斯的CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯(Torsten Müller-?tv?s)補充說，“生產(chǎn)柴油車不會有意義的。”
而對于純電力汽車，烏特弗斯稱也不適合：勞斯萊斯的車比較厚重，而這正是它奢華的表現(xiàn)。如果勞斯萊斯使用現(xiàn)有的電池技術(shù)，續(xù)航與動力都會“大打折扣”。對于賓利也有同樣的問題。
此前，勞斯萊斯確實制造了一輛電動的“幻影”型號汽車，并讓客戶測試。不少人的態(tài)度很矛盾：他們不滿充電較慢續(xù)航較短，但是他們絕大多數(shù)住在市中心，每次行駛距離不遠，覺得用電力驅(qū)動正合適。
混合動力汽車結(jié)合了省油與電動車安靜的特點，正是目前絕佳的解決方案。烏特弗斯表示，這項技術(shù)可能是公司的發(fā)展方向。
賓利也有同樣的看法，羅斯稱“混合動力是一項非常好的技術(shù)”。研究發(fā)現(xiàn)顧客很感興趣，而關(guān)鍵在于簡單地使用。“我們正在做相關(guān)工作。”
賓利將在2015年發(fā)布一款SUV，或許它會成為混合動力的候選者。
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