近日，國(guó)軒高科在接受投資調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，今年公司一季度訂單整體情況較為充足，明顯好于2017年一季度，且仍有客戶陸續(xù)下單。
據(jù)國(guó)軒高科透露，其現(xiàn)有產(chǎn)線預(yù)計(jì)2018年可以產(chǎn)出動(dòng)力電池6.5GWh，2018年上半年還將有6-7GWh產(chǎn)線建設(shè)投產(chǎn)，其中三元622產(chǎn)線5GWh。國(guó)軒高科表示，預(yù)計(jì)2018年公司動(dòng)力電池產(chǎn)量可達(dá)到8-9GWh，2018年底公司整體產(chǎn)能約可達(dá)到13-14GWh。
從產(chǎn)能規(guī)劃可以看出，受益于電動(dòng)汽車的高速增長(zhǎng)，國(guó)軒高科的動(dòng)力電池需求量在快速增長(zhǎng)。但是也應(yīng)該注意到，未來(lái)想要繼續(xù)分享中國(guó)的電動(dòng)汽車紅利，國(guó)軒高科在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、成本控制等方面還需要優(yōu)化。
目前國(guó)軒高科的動(dòng)力電池出貨量主要集中在電動(dòng)客車方面，根據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年新能源乘用車銷量為57.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，而2017年新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為19.8萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)16.3%。
而新能源商用車16.3%的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，還是在2017年新能源物流車等專用車快速增長(zhǎng)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)的，2017年除了領(lǐng)頭的幾家新能源客車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)以外，很多新能源客車企業(yè)其實(shí)是負(fù)增長(zhǎng)的。
另外，國(guó)家對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡，推出了“雙積分”政策，通過(guò)新能源積分和平均油耗積分的收入來(lái)抵消補(bǔ)貼退坡的影響。但“雙積分”政策只是針對(duì)新能源乘用車的，未來(lái)補(bǔ)貼退坡后，受到影響最大的可能就是新能源商用車。那么，動(dòng)力電池主要面向新能源客車市場(chǎng)的國(guó)軒高科，在補(bǔ)貼政策退坡后也將面臨巨大挑戰(zhàn)。
對(duì)此，國(guó)軒高科的對(duì)策首先是加快向新能源乘用車市場(chǎng)的滲透，為了成功打開(kāi)乘用車三元?jiǎng)恿﹄姵厥袌?chǎng)，國(guó)軒高科先后與北汽新能源、眾泰、奇瑞等新能源乘用車企達(dá)成了合作，通過(guò)合資建廠、交叉持股等方式不斷增加新能源乘用車市場(chǎng)的權(quán)重。
同時(shí)，為了更多地參與到新能源乘用車市場(chǎng)，國(guó)軒高科的三元電池還加大了圓柱電池的產(chǎn)能擴(kuò)張。2018年1月16日，國(guó)軒高科的2GWh的圓柱鋰離子電池生產(chǎn)線已經(jīng)開(kāi)始招標(biāo)投建。
除了轉(zhuǎn)向新領(lǐng)域進(jìn)行開(kāi)源，國(guó)軒高科也在通過(guò)各種方式節(jié)流。首先，為了最大化的利用原有的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，國(guó)軒高科表示，2018年200-250kwh續(xù)航里程乘用車將繼續(xù)使用公司升級(jí)后32131磷酸鐵鋰電池，擴(kuò)大原有供應(yīng)量；300kwh以上中高端乘用車型將使用公司三元622VDA電池，開(kāi)拓新汽車品牌目錄。
其次，為減少采購(gòu)成本，國(guó)軒高科與澳大利亞一礦業(yè)公司簽署長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議，采購(gòu)鋰輝石原礦，后在國(guó)內(nèi)委托加工。
在金屬鈷方面，國(guó)軒高科將繼續(xù)提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例，從而降低每kwh電池鈷金屬用量。目前正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達(dá)到6.5:1.5:2，每千瓦時(shí)金屬鈷用量約為三元333電池40%。
另外，國(guó)軒高科還與蘭州金川成立兩家合資公司，主要從事動(dòng)力鋰電池的回收處理。2018年，國(guó)軒高科又與中國(guó)鐵塔股份有限公司簽訂了動(dòng)力電池梯級(jí)再生利用戰(zhàn)略合作協(xié)議，意在推動(dòng)梯級(jí)動(dòng)力電池在通訊基站領(lǐng)域的應(yīng)用。
國(guó)軒高科的這些轉(zhuǎn)變能否抵消新能源客車增速放緩帶來(lái)的影響，目前還不好說(shuō)。但二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于國(guó)軒高科的為了似乎并不樂(lè)觀。
國(guó)軒高科的股票在2017年六七月份跟著新能源汽車板塊上漲了一波之后，從2017年8月之后就一直處于下跌的通道中，2018年1月17日，公司股票收盤價(jià)為21.1元，當(dāng)日下跌4.13%。
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