起草組專家表示，并非存量超標車不能用，而是不能被視為電動自行車，以機動車性能享受非機動車權限。新標準正式實施后，消費者已購買的不符合新標準的電動自行車，將由各地根據實際情況制定辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式在幾年內逐步化解。
“標準通過后，從發布到正式實施擬留出半年到1年時間，讓企業進行新產品研發、生產線調整和消化庫存。”高延敏說，工信部也將推動企業進行智能化、綠色化升級改造，給先進制造更多扶持。
“過渡期需要各界理解和適應，也需要政府、部門做好各方協調，管理跟上，避免‘簡單粗暴’。”山東大學教授王忠武等專家認為，可通過一定補貼鼓勵消費者換購新車，同時完善電池、充電設施等，建立回收體系，加強執法監管和安全意識教育。
■標準部分條文
《電動自行車安全技術規范》國家標準報批稿對車速、重量、外形、電池、防篡改等指標進行了嚴格規定。其中，電動自行車必須符合下列要求：
1） 具有腳踏騎行能力；
2） 具有電驅動或/和電助動功能；
3） 電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出；
4） 裝配完整的電動自行車的整車質量應當小于或等于55kg；
5） 蓄電池標稱電壓應當小于或等于48V；
6） 電動機額定連續輸出功率應當小于或等于400W。
【防篡改設計】
電動自行車的軟硬件均應當具有防篡改設計，防止擅自改裝或改動最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力。
【號牌安裝位置】
電動自行車后部應當具有方便安裝號牌的位置，其上應當有2個安裝孔且中心間距為80mm。
【尺寸限值】
電動自行車的尺寸限值應當符合下列要求：
1）整車高度小于或等于1100mm；車體寬度（除車把、腳蹬部分外）小于或等于450mm；前、后輪中心距小于或等于1250mm；鞍座高度大于或等于635mm；
2）鞍座長度小于或等于350mm；
3） 后輪上方的衣架平坦部分最大寬度小于或等于175mm。
【車速提示音】
電動自行車應當有車速提示音，提示音應當符合下列要求：
1） 當行駛車速達到15km/h 時持續發出提示音；
2） 提示音聲壓級滿足55dB（A）～62dB（A）。
【蓄電池防篡改】
電動自行車蓄電池防篡改應當滿足下列要求：
1）蓄電池固定在電池組盒內，蓄電池與電池組盒合理匹配，電池組盒與電池組盒安裝位置合理匹配，防止改變電池容量或電壓；
2）蓄電池與電池組盒側壁的最大間隙小于或等于30mm，且不晃動；
3）電動自行車不應當預留擴展車載蓄電池的接口；
4）電動自行車不應當有外設蓄電池托架。
電池網微信
