燃料電池汽車在未來新能源市場的不確定性和技術門檻，已經讓許多車企轉舵，并將戰略重點放在電動化和電驅技術上，這看起來也是更簡單、更合理的選擇。
在這樣的背景下，現代是為數不多選擇繼續投入燃料電池車技術的幾家車企之一，雖然去年8月，這家車企也宣布了面向長續航電動車研發的戰略布局。不過，這絲毫沒有影響現代對于燃料電池車的技術探索。
雷鋒網·新智駕消息，日前，現代汽車官方宣布，其即將于今年上市的第四代氫燃料電池SUV，也將成為現代汽車產品矩陣下首款搭載Level 4級別自動駕駛技術的車型。
“另類的組合”：燃料電池+自動化
去年下半年，雷鋒網·新智駕曾報道過，現代汽車計劃于2018年上市搭載第四代氫燃料電池技術的新款氫燃料SUV車型，彼時官方還透露，新車型的量產版還將搭載全新高級駕駛輔助系統（ADAS），這似乎已經在為今天現代汽車將自動駕駛與燃料電池SUV綁定的前戰。
而就在不久前，現代剛剛宣布了與明星自動駕駛創業公司Aurora的合作，雙方將通過共同研發在2021年讓自動駕駛汽車上路，屆時，這家由前谷歌自動駕駛項目老將Chris Urmson帶隊的自動駕駛公司也會把自己的研發成果集成在現代汽車中。
*CES 2018上，現代汽車副董事長兼繼承人鄭義宣（Chung Eui-sun）（右），Aurora CEO Chris Urmson在新一代氫燃料電池車Nexo發布后臺前握手
而這輛預計于2018年上市的氫燃料電池車（如今已經有了名字——Nexo），據外媒透露，也將是現代、Aurora兩方合作研發選擇的首款汽車平臺，并將首次搭載現代研發的智能駕駛座艙。據悉，這款智能駕駛艙融合了包括語音識別、人工智能，以及駕駛員生命體征追蹤在內的多項車內交互科技，將致力于提供下一代車內駕駛環境的舒適感。
不過，作為現代汽車相當具有科技含量的產品之一，智能座艙還不能稱“最”，據雷鋒網·新智駕了解，2021年，通過與Aurora合作，現代汽車自動駕駛等級將達到Level 4（SAE）級別，具備在大部分路況下的自動駕駛能力。
新一代燃料電池SUV Nexo
據現代方面表示，公司目前已經計劃使用該車型在一些試點城市開啟自動駕駛路測。有趣的是，現代方面還認為，經過驗證，使用這款Nexo氫燃料電池車進行自動駕駛測試，效果要比之前現代使用的Ioniq混動版車型表現更佳，原因是“Nexo的動力系統能夠提供更龐大的能源，以支持數據傳輸、計算，以及不同傳感器硬件所帶來的能耗”。
Nexo最早發布于去年年中在韓國首爾召開的特別預先發布會上，如今，關于這款車更具體的參數面世，據官方數據，這款搭載現代第四代氫燃料電池技術的車型，去動力效率較之前提高20%，NEDC工況續航里程可達800公里。
此外，Nexo搭載先進駕駛輔助系統以及一系列駕駛員輔助功能，如遠程自動泊車、車道線保持、高速路駕駛輔助等，這些功能使得Nexo達到Level 2級自動駕駛能力。
據雷鋒網·新智駕了解，Nexo將作為現代汽車新能源戰略的重要一環，與此前的Ioniq插電混動系列產品共同征戰未來新能源汽車市場。按照現代的全球新能源戰略，截至到2025年，現代將累計推出18款環境友好型車型，面向全球汽車市場銷售。現代汽車還透露，公司將考慮把Nexo推廣到環保汽車具有高增長潛力的市場，比如中國。
而單就燃料電池車而言，目前市面上除現代ix35FCEV，能買到的就只有豐田Mirai和本田Clarity，隨著現代下一代氫燃料電池車Nexo的面世，現代也希望通過搭載更高級的駕駛輔助等智能化技術，與兩家友商形成差異化競爭。
很明顯，電動汽車與自動化的產業結合仍是當今汽車行業的主流聲音，但現代把自動化押注在燃料電池車，或許是個不錯的差異化的開始。
電池網微信
