常州博杰計劃2月初正極材料停產。因3C電子及三元動力電池市場需求依然偏弱，下游訂單量下滑且原料價格持續上漲，常州博杰新能源材料有限公司計劃在2月初停止鈷酸鋰及三元材料生產。
江蘇翔鷹1月份下調三元材料運行產能。因臨近春節下游電池廠家訂單量下滑，江蘇翔鷹新能源科技有限公司自本月初開始下調三元材料運行產能，預計1月份產量走低至150噸。
湘潭電化擬募資不超5.28億元建2萬噸錳酸鋰電池正極材料項目。公司擬非公開發行股票不超過69,119,997股，募集資金總額不超過52,800.00萬元，扣除發行費用后的募集資金凈額將用于靖西湘潭電化科技有限公司年產2萬噸高性能錳酸鋰電池正極材料項目、湘潭電化新能源材料研究院建設項目、湘潭電化年產2萬噸高純硫酸錳生產線建設項目及靖西湘潭電化科技有限公司年產30000噸高純硫酸錳項目。
英唐智控新能源擬建4千噸鋰電池正、負極材料項目。深圳市英唐智能控制股份有限公司，將在騰沖邊境經濟合作區建設年產4千噸新能源電池正、負極材料項目，總投資約5000萬元人民幣。項目一期2018年建設完成生產線3條；二期2019年建設完成生產線6條；三期2020年建設完成生產線12條。
上海璞泰來再次在溧陽投建鋰電池相關項目。江蘇中關村科技產業園管委會與上海璞泰來新能源科技股份有限公司簽訂投資協議。璞泰來及旗下子公司紫宸、新嘉拓、卓越和極盾，將陸續在溧陽進行新能源鋰電池上游材料及工藝設備領域的投資。
永興特鋼擬8.91億投建電池級碳酸鋰項目及配套選礦項目。永興特鋼1月17日晚公告稱，公司董事會同意控股子公司江西永興特鋼新能源科技有限公司以自有資金或自籌資金投資建設年產1萬噸電池級碳酸鋰項目及上游配套項目年產120萬噸鋰瓷石高效綜合利用選礦廠項目，項目投資總額為8.91億元。
合縱科技：4.36億完善鈷資源生產線。北京合縱科技科技股份有限公司旗下新能源投資基金寧波源縱擬出資4.36億元對天津茂聯進行增資。增資完成后，天津茂聯擬在贊比亞投資建設冶煉廠及完善原生產線，完成鈷系列產品從資源—鈷材料—前軀體的整體鏈條打造。
天賜材料4.843億元建磷酸鐵鋰正極材料項目。1月12日晚間，廣州天賜高新材料股份有限公司發布公告稱，同意公司子公司浙江艾德納米科技有限公司使用自籌資金投資建設年產2.5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，項目報批總投資4.843億元，其中項目建設投資2.55億元，鋪底流動資金2.293億元。
杉杉股份子公司擬50億元建設10萬噸鋰電正極材料項目。杉杉股份公告，控股子公司杉杉能源擬在長沙高新技術產業開發區投資建設10萬噸級高能量密度鋰離子電池正極材料開發、生產、銷售基地項目，并擬與長沙高新技術產業開發區管理委員會簽署相關投資協議。合同規劃于2025年12月31日前分期完成10萬噸高能量密度鋰離子電池正極材料項目的投資計劃，其中固定資產累計投資額在50億元人民幣以上。
智慧能源斥資2.4億投碳酸鋰。遠東智慧能源股份有限公司宣稱，為進一步加強公司在鋰電行業布局，打通鋰電新能源生態產業鏈，擬與南氏實業、南氏鋰電新材料進行合作，累計出資額2.4億元，快速切入鋰電資源行業。
海匯龍洲15億元投資鋰云母提鋰。海匯龍洲是一家電池級碳酸鋰的新能源高科技企業，該公司計劃總投資15億元，以宜春區域內鋰云母為原料進行綜合利用開發，在經開區建設年產3萬噸的碳酸鋰項目。該項目一期工程現已建成年產1萬噸碳酸鋰，聯產硫酸銣銫1300噸，石膏12萬噸，硫酸鉀2萬噸，氟硅酸鈉1萬噸，硫酸鋁15萬噸的生產線。目前正在進行單機試車，即將進入全面試產階段。今年，該公司還將啟動二期工程建設，建成后可形成年產3萬噸碳酸鋰的規模。
國軒高科鎳鈷錳三種金屬比例已達到6.5:1.5：2。國軒高科在投資者關系活動中表示，公司現有產線2018年預計可以產出動力電池6.5gwh，將繼續提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例，從而降低每kwh電池鈷金屬用量。本年升級后量產三元622電池產品，正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達到6.5:1.5：2，每千瓦時金屬鈷用量約為三元333電池40%。
吉利146億新能源商用車項目落戶上饒。上饒經開區和吉利集團簽訂《吉利新能源智能化新一代城市商用車項目投資協議書》、《綜合試車場建設意向性合作協議》。吉利新能源智能化新一代城市商用車項目預計總投資146億元，用地1200畝，年產20萬臺新能源智能化城市商用車。
北汽集團2020年北京全面停售燃油車。2020年，北汽將在北京地區停售燃油汽車，全部銷售電動車。到2025年，北汽將在全國市場，全面停止銷售燃油汽車，除軍民融合和專用汽車之外。
特斯拉獲環保公司50輛新款全自動半掛卡車訂單。特斯拉新款全電動半掛卡車TeslaSemi，獲得貨運公司與車隊經營商的大量預訂，在阿布扎比舉辦的世界未來能源高峰會上，中東一家環境與廢物管理公司Bee’ah確認向特斯拉訂購50輛半掛卡車，這是目前為止最大的一筆訂單之一。
豐田子公司豐田通商宣布收購澳大利亞鋰礦OrocobreLtd15%的股份。為了確保對鋰和鈷等電動汽車電池原材料價格的掌控，豐田汽車旗下子公司豐田通商宣布收購澳大利亞鋰礦OrocobreLtd15%的股份。公司將投資2.32億美元用于擴建Orocobre的Olaroz工廠使其鋰礦產能實現翻番，達到年產42500噸。報道還稱，Orocobre和豐田還正協商在日本福島共同開發一萬噸氫氧化鋰工廠，最終決定將在2018年中做出。
公安部：截至2017年底新能源汽車保有量達153萬輛。公安部統計數據顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。
電動飛機試飛成功。雙座的電動AlphaElectro飛機是由斯洛文尼亞飛機制造商Pipistrel制造的，它從佩斯（澳大利亞城市）的簡達科特機場起飛，并且圍繞機場盤旋兩周后降落。據Pipistrel公司稱，這款飛機由兩塊鋰離子電池提供動力，單次充電就能夠以接近100英里每小時（約161公里每小時）的速度飛行長達60分鐘，而且擁有支持額外飛行30分鐘的備用電量。
剛果（金）1月21日將舉行游行，治安風險上升。1月18日，據中國駐剛果（金）大使館網站公布信息，近日，剛果（金）世俗協調委員會發表聲明，號召民眾于當地時間1月21日在全國各大城市舉行游行，治安風險上升，不排除發生危害公共和人身安全事件的可能。
投資建議
1）三元電池漸成主流，鈷和氫氧化鋰將雙重受益。從中汽協的動力電池裝機量上來看，2017年三元動力電池裝機達到了16.56GWh，同比增長達到165.4%，同時，三元材料年產量也達到了12.5萬噸，同比增長達到92.3%。不難發現，三元電池漸成主流。另外，巨大的儲能市場正在起步，預計2020年前后迎來快速增長期。從政策面看，雙積制政策的出臺構建了行業發展的內生機制，電池的能源密度的提升需求將驅動三元電池占比的不斷提升，鈷和氫氧化鋰將雙重受益，需求有望持續釋放。
2）動力電池庫存已充分消化，補庫存已開啟。從裝機電量數據反映，前期積累的電池庫存已得到明顯消化，補庫存已開啟。據中國化學與物理電源行業協會，目前一季度的電池廠開工率與去年大面積停工不同，主流大廠如比亞迪、國軒、CATL等仍滿產或部分生產，而近日中汽研表示新的補貼政策或將很快于近日公布，動力電池整個大環境強于2017年。
3）剛果（金）政治風險上升，鈷供給不確定性因素再次增加。據中國駐剛果（金）大使館網站公布信息，近日，剛果（金）世俗協調委員會發表聲明，將號召民眾于當地時間1月21日在全國各大城市舉行游行，當地治安風險上升。剛果（金）貢獻全球近三分之二的鈷產出，政治風險的再次上升給鈷的供給增加了更多不確定性因素。
4）繼續看好鋰電材料板塊，尤其是鈷，核心標的：①鈷：華友鈷業、寒銳鈷業、洛陽鉬業；②鋰：贛鋒鋰業、天齊鋰業、雅化集團。
風險提示
宏觀經濟波動等帶來的風險，新能源汽車銷量不及預期，鈷鋰原材料產能釋放超預期帶來的價格回落等風險。
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