動力電池龍頭寧德時代22日午后放量漲停，收報133.82元，股價再創新高，市值則達到2955億元，距離3000億元僅一步之遙。
1月21日晚間，寧德時代發布公告稱，預計2019年凈利同比增長20%至45%，上市公司股東凈利潤預計40.64億元至49.11億元。
寧德時代方面表示，2019年業績與上年同期相比上升的主要原因是隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較上年同期相比有所增長；公司加強市場開拓，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升；公司持續加強費用管控，費用占收入的比例降低。
事實上，2019年動力電池裝機量增長速度較2018年是大幅放緩的。有統計數據顯示，2019年我國動力電池裝機量約62.2GWh，同比增長9.3%。而2018年相對應的數字分別是57GWh和56.5%。不過，2019年寧德時代裝機量在國內動力電池企業中占比高達51.01%，較2018年提升10個百分點。
數據顯示，寧德時代2019年實現裝機電量32.31GWh，同比增長37%；配套國內車企達120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達9家，市場占比達51.76%。
東吳證券電新行業曾朵紅團隊預計，2020年將是國內電動車銷量大年，全年銷量有望達到175萬輛，同比增長45%以上，對應動力電池需求約90GWh，合資新車型和運營車均以配套寧德時代產品為主，寧德時代在國內市場的市占率有望進一步鞏固。同時海外市場對于動力電池的需求也將起量。
截至目前，寧德時代已與寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌深化合作，配套車型將在未來幾年內陸續上市。
值得注意的是，去年11月，德國寶馬集團發布聲明稱，公司已經從中國寧德時代和韓國三星SDI訂購總價值100多億歐元的電池組。根據聲明，寶馬從寧德時代采購了價值73億歐元的電池組，這是雙方去年年中簽訂合約的一部分，也是目前業內數額最大的一筆訂單。
上海證券電新行業研究報告認為，寧德時代的角色正在從海外客戶的中國項目首選供應商，變為全球戰略合作伙伴。
寧德時代的雄心可能不限于此。在回顧2019年公司成績時，寧德時代提到新的合作對象除了車企，還包括華為、日本下一代能源與資源公司（NER）和美國船級社（ABS）。根據相關協議，寧德時代還將攜手華為推動汽車行業智能化轉型，助力日本儲能市場發展以及研究下一代船舶用鋰電池的推進技術。
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