2017年末，能源與交通創(chuàng)新中心發(fā)布了《2017中國乘用車燃油消耗量發(fā)展報告》，指出由于新的雙積分制考核體系給車企提供了多種抵償CAFC負積分的渠道，加

2017年末，能源與交通創(chuàng)新中心發(fā)布了《2017中國乘用車燃油消耗量發(fā)展報告》，指出由于新的雙積分制考核體系給車企提供了多種抵償CAFC負積分的渠道，加上油耗較高的SUV的市場利潤誘惑和禁售燃油車的呼聲越來越大，傳統(tǒng)汽車企業(yè)可能正在失去對燃油車節(jié)能技術提升的熱情。

業(yè)內人士指出，從2016年向工信部申報的新車燃油消耗都達到標準來看，企業(yè)有足夠的技術儲備。但成本的壓力和油耗管理缺少有效獎懲機制，可能大幅降低傳統(tǒng)汽車節(jié)能升級的動力，延滯了傳統(tǒng)車節(jié)能技術的提升。而隨著雙積分制的實施，這一狀況可能加劇。

[責任編輯：張倩]

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