1月25日，成飛集成（002190）回復(fù)深交所問詢函稱，子公司中航鋰電鋰電池產(chǎn)品受國(guó)家新能源補(bǔ)貼退坡等影響，價(jià)格大幅下跌，預(yù)計(jì)可變現(xiàn)凈值低于成本，需對(duì)部分存貨計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備，2017年各項(xiàng)存貨實(shí)際計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備金額為8,400.57萬(wàn)元。
計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備的明細(xì)
2017年末，關(guān)于2018年度新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整方案在業(yè)內(nèi)熱議，預(yù)計(jì)新能源汽車補(bǔ)貼仍將有較大幅度退坡。根據(jù)目前補(bǔ)貼新政車型類別來(lái)看，對(duì)乘用車的影響相對(duì)較小，對(duì)客車的影響相對(duì)較大：一方面，相對(duì)2016年，乘用車補(bǔ)貼上限僅退坡20%，而純電動(dòng)客車補(bǔ)貼上限退坡幅度在40%以上；另一方面，在整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全保障等技術(shù)門檻方面，客車的標(biāo)準(zhǔn)提升相對(duì)更大。
中航鋰電以磷酸鐵鋰電池為主，主要應(yīng)用領(lǐng)域是以客車為代表的新能源商用車，受補(bǔ)貼新政影響尤甚。下游新能源整車廠將部分成本轉(zhuǎn)嫁給電池廠商導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌，新能源客車補(bǔ)貼退坡幅度比乘用車大，因此客車采購(gòu)磷酸鐵鋰電池的壓價(jià)程度更大。
據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的分析，新能源汽車補(bǔ)貼的下降將帶動(dòng)2018年度動(dòng)力電池銷售價(jià)格下降，降幅預(yù)計(jì)在20%-30%。中航鋰電表示，根據(jù)公司市場(chǎng)調(diào)研信息和與大客戶接洽的訂單意向，國(guó)內(nèi)知名車企已經(jīng)對(duì)電池企業(yè)提出了進(jìn)一步降價(jià)要求，降幅也將達(dá)到20%及以上。
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