日漸完善的新能源周邊設施，已經在幫助新能源車型蓬勃發展并日漸壯大，通過對用戶的各項情況做了個調查，發現30多歲的高學歷三口之家離異率很低。
年齡
燃油車用戶平均年齡為32.83歲，純電動汽車用戶則為32.1歲；純電動汽車用戶年齡主要集中在25-34歲之間，尤其是在30-34歲這一年齡段的純電動汽車用戶所占比例更多。年齡在40歲以上的燃油車用戶所占比例高于純電動汽車用戶，所以相對燃油車用戶，純電動汽車用戶呈現出更為年輕的趨勢。
學歷
純電動汽車用戶學歷以本科及以上為主，尤其是預購20萬以上純電動汽車用戶該比例達到了94.3%。
而燃油車用戶只占到83.9%；20萬以上純電動汽車現有用戶碩士及以上學歷的比例達到了20.9%，遠超燃油車用戶。
職位
純電動汽車用戶職業主要集中在專業技術人員、醫生教師、企業公司的中高層管理人員等崗位，各項比例均優于燃油車用戶。
但是在黨政機關/社團/事業單位擔任領導干部的比例燃油車則高于純電動汽車用戶。
婚姻情況
純電動汽車用戶相比燃油車用戶男性群體更多；調查總體中呈現出6：4的用戶比例，而燃油車用戶接近5：5。
九成純電動汽車用戶屬于已婚/同居狀態(90.8%)，燃油車用戶這一比例只有80%；而未婚的燃油車用戶則達到了18.6%，該比例明顯高于調查總體及純電動汽車用戶，關鍵是離異率很低，可見家庭都比較幸福美滿。
家庭人口
純電動汽車以及燃油車用戶三口之家的狀態占據多數；單身狀態的預購20萬以上純電動汽車用戶比例最高為7%；兩口之家則是燃油車用戶占比最高；四口之家純電動汽車占比高于燃油車用戶。
子女教育
接近半數的用戶家中有0到3歲的孩子，而預購20萬以上純電動汽車用戶的這一比例（38.4%）遠低于現有用戶。
有孩用戶中，60.8%的用戶每年對子女的教育花費占家庭總支出的10%-25%。
有孩的現有用戶中，對子女的教育花費集中在10%-15%和20%-25%這兩個區間；而有孩的預購20萬以上純電動汽車用戶則集中在10%-20%。
游玩
總體來看，超過九成的用戶在過去一年內有過主題樂園游玩經歷。
不同類型用戶的國內外主題樂園游玩比例趨勢與總體一致；不過，10-20萬純電動汽車現有用戶沒有去過主題樂園的人數比例遠高于調查總體及其它類型用戶。
20萬以上純電動汽車現有用戶與預購20萬以上純電動汽車用戶的主題樂園游玩比例差異不大。
用餐
四成以上的現有用戶過去一年在外用餐頻率在每周2-3次，這一點10-20萬純電動汽車現有用戶表現最為明顯。
過去一年在外用餐頻率在每周4-5次的預購20萬以上純電動汽車用戶表現最為顯著，比例為29.7%。
調查總體中過去一年平均每月外出就餐支出為1353.43元；10-20萬純電動汽車現有用戶的平均支出低于總體均值，主要表現在月均支出在800-1000元的比例高于總體及其他用戶。
旅行
幾乎所有用戶過去一年有過外出旅行，且超八成用戶是私人旅行；有約一成的10-20萬純電動汽車現有用戶過去一年沒有旅行經歷，外出旅行的占比也稍低于其他用戶。
過去一年外出旅行的用戶中，境外游的比例略低于國內游，而城市周邊游、省內游、省外游的各類型用戶比例相當；10-20萬純電動汽車現有用戶的境外游比例僅為35.9%，低于調查總體及其他三類人群。
過去一年外出旅行的用戶，旅行支出平均費用為31240.12元，10-20萬純電動汽車現有用戶的花費相對保守，平均費用低于總體均值。
結論：
開純電動汽車的用戶都有一定的經濟基礎，這類群體的消費及購買力更強，同時熱愛旅游，愿意嘗試新的科技產品。相對于燃油車用戶，純電動汽車用戶群體年輕、高學歷，在工作中擔任較高職位，事業處于上升期，也因此能夠取得豐厚的收入。關鍵是作為一個和美的三口之家，離婚率很低，這才是重點。
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