2014年為中國(guó)大陸新能源車(chē)發(fā)展元年，其主要成長(zhǎng)動(dòng)能在于大陸政府政策大力扶持，而整車(chē)廠(chǎng)也抓緊時(shí)機(jī)地加大新能源車(chē)型的上市。展望2015年，大陸廠(chǎng)商將進(jìn)一步轉(zhuǎn)向新能源車(chē)，以平衡日漸衰退的傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)，外資廠(chǎng)商也日益重視大陸市場(chǎng)，將在2015年投放更多新能源車(chē)型。
2013年大陸汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)速度大幅提升，再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一；大陸空氣污染因此日益嚴(yán)峻，嚴(yán)重影響民眾生活品質(zhì)與周邊地區(qū)的空氣品質(zhì)，加上大陸50％的原油依賴(lài)進(jìn)口，能源安全關(guān)乎國(guó)家安全。在此諸多因素影響下，大陸政府開(kāi)始重視新能源車(chē)發(fā)展，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)已被上升到重要戰(zhàn)略地位。
在政策推動(dòng)下，大陸新能源車(chē)在2014年成爆發(fā)式增長(zhǎng)。2014年新能源車(chē)共生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7.48萬(wàn)輛，比2013年分別成長(zhǎng)高達(dá)350％和320％；其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年分別增長(zhǎng)240％和210％；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年分別增長(zhǎng)810％和880％。預(yù)計(jì)2015年大陸新能源車(chē)產(chǎn)量將近20萬(wàn)輛，保持153％的高增長(zhǎng)，至2016年將超過(guò)40萬(wàn)輛。
2013年9月財(cái)政部等四部委下發(fā)通知，延續(xù)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策；2014年2月第二批新能源汽車(chē)推廣示范城市名單公布，新增瀋陽(yáng)、長(zhǎng)春等12個(gè)城市；2014年7月大陸國(guó)務(wù)院提出免徵車(chē)輛購(gòu)置稅，隨后規(guī)定大陸政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)需占當(dāng)年配備更新總量30％以上，依照大陸政府每年預(yù)算100億元人民幣用于配備更新，新能源汽車(chē)每年採(cǎi)購(gòu)量達(dá)30億元人民幣，大陸政府的重視和真
大陸對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)助政策，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，最大利多如以下3條：
一是目前大陸對(duì)于列入國(guó)家新能源車(chē)項(xiàng)目的私家車(chē)車(chē)型有中央直接補(bǔ)貼，其中純電動(dòng)私家車(chē)2014年每輛補(bǔ)貼3.325萬(wàn)～5.7萬(wàn)元人民幣不等，而私家車(chē)銷(xiāo)售主力插電式混合動(dòng)力車(chē)則補(bǔ)貼3.325萬(wàn)元人民幣。二是自2014年9月1日起大陸免徵部分新能源車(chē)購(gòu)置稅；這一政策的落實(shí)將為已經(jīng)加速的大陸新能源車(chē)市場(chǎng)，注入更多興奮劑。三是在上海、北京等交通問(wèn)題突出的城市實(shí)施限號(hào)行駛、牌照額度拍賣(mài)、購(gòu)車(chē)指標(biāo)配額等措施，給予新能源車(chē)更少的限制。
大陸是全世界競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，品牌數(shù)量是美國(guó)的2倍，車(chē)型數(shù)量是美國(guó)的3倍；儘管品質(zhì)穩(wěn)步提升，但大陸當(dāng)?shù)仄?chē)制造商2014年以來(lái)一直業(yè)績(jī)慘淡，轎車(chē)市場(chǎng)（不包括SUV和MPV）占有率已從2013年25％降至20％，面對(duì)國(guó)際品牌依然弱勢(shì)。根據(jù)調(diào)查，大陸汽車(chē)用戶(hù)中，第一輛車(chē)是當(dāng)?shù)仄放频目蛻?hù)，第二輛車(chē)約58％會(huì)選擇國(guó)際品牌。幾乎所有大型當(dāng)?shù)剀?chē)廠(chǎng)，都依賴(lài)與外資廠(chǎng)商合作來(lái)補(bǔ)貼經(jīng)營(yíng)困難的自有品牌業(yè)務(wù)；大陸民營(yíng)車(chē)廠(chǎng)的生存環(huán)境亦相當(dāng)惡劣，2014年第3季報(bào)表數(shù)據(jù)顯示，大陸多家上市車(chē)廠(chǎng)2014年第3季業(yè)績(jī)不約而同比2013年同期下滑甚至虧損。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著大陸汽車(chē)用戶(hù)對(duì)品牌的追崇度不斷提升，當(dāng)?shù)貜S(chǎng)商在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面將越來(lái)越不占優(yōu)勢(shì)，未來(lái)大陸整車(chē)廠(chǎng)唯有轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)，在國(guó)際品牌車(chē)型價(jià)少、價(jià)格居高不下之時(shí)，利用政府補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)快速搶占市場(chǎng)，用較好的試用體驗(yàn)贏得市場(chǎng)口碑，未來(lái)才能重塑品牌價(jià)值。
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