參考消息2月8日報道，外媒稱，設(shè)有15萬個充電站的中國已經(jīng)取代美國成為世界電動汽車實驗室。
據(jù)西班牙《公眾》日報網(wǎng)站2月6日報道，柴油、汽油、混合動力、電動……經(jīng)過多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢仍徘徊在十字路口。大眾柴油門丑聞之后，雖然歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鮮有變革，但世界汽車產(chǎn)業(yè)還是采取了行動。日本汽車制造商豐田公司說干就干，2017年在全球銷售電動汽車152萬輛，提前完成了2020年的目標(biāo)。電動汽車包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車、蓄電池汽車和燃料電池汽車。
豐田公司宣布，至2025年所有豐田和雷克薩斯車型將成為純電動模式或者提供電氣化選項。在迄今為止銷售了總共1145萬輛電動汽車之后，豐田公司定下至2030年將電動車的年產(chǎn)量提高至550萬輛的目標(biāo)。“在短短20多年內(nèi)，我們看到了新電動汽車的年銷量如何從一個國家不到500輛增加到150萬多輛，而且銷售范圍擴(kuò)大到90多個國家和地區(qū)”，豐田集團(tuán)執(zhí)行副總裁寺師茂樹指出說。
報道稱，使用電池驅(qū)動的電動汽車改善交通的趨勢愈加強(qiáng)勁，部分原因在于大城市污染加劇和應(yīng)對氣候變化。艾菲詩軟件公司汽車部主任斯特凡·伊辛指出，4年后，全球每4輛新車中就有一輛是電動汽車。設(shè)有15萬個充電站的中國已經(jīng)取代美國成為世界電動汽車實驗室。但電動汽車的發(fā)展仍然面臨兩大主要障礙：一是缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的充電站，二是電池容量。在優(yōu)良電池研發(fā)方面，中國正在投入巨大資源，但是何為最佳選擇尚不明確。
在世界其他地區(qū)，缺乏明確的政府政策遏制了電動汽車的發(fā)展趨勢，由此豐田公司自然而然選擇中國作為起點，以方便日后進(jìn)入其他市場。新近加入電動汽車行業(yè)的大眾公司也選擇中國開始發(fā)力，并于近日宣布計劃在2025年在全世界銷售100萬輛電動汽車，占其全球汽車銷售總量的20%至25%。
報道稱，歐洲制造商在電動汽車生產(chǎn)方面的相對落后似乎對其未來發(fā)展有些危險，因為根據(jù)麥肯錫咨詢公司的一項調(diào)查，中國或?qū)⒊蔀殡妱悠嚠a(chǎn)業(yè)的主角，中國產(chǎn)電動汽車銷量將不斷增長。“中國電動汽車產(chǎn)量增長比率從2016年的18%增加到2017年的23%，說明隨著消費者對中國產(chǎn)電動汽車質(zhì)量的承認(rèn)，中國產(chǎn)電動汽車在市場上的份額將逐漸擴(kuò)大”。
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