2018年是德國(guó)汽車市場(chǎng)相對(duì)動(dòng)蕩的一年，其中最大因素是新的世界統(tǒng)一輕型汽車測(cè)試程序（WLTP）實(shí)施，多家車企對(duì)旗下車型進(jìn)行更新?lián)Q代來(lái)應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，但仍然沒(méi)有完全抵消負(fù)面影響，2018年銷售情況不甚樂(lè)觀，尤其是在下半年。
2018年德國(guó)市場(chǎng)全年乘用車銷量為3,435,778輛，同比降低0.2%，已連續(xù)4年停止增長(zhǎng)。按地區(qū)銷量排名來(lái)看，德國(guó)市場(chǎng)排名第四，僅次于中國(guó)、美國(guó)與日本。網(wǎng)通社為大家梳理了2018年德國(guó)市場(chǎng)全年銷量表現(xiàn)，并呈現(xiàn)出德國(guó)前十名的車企與車型。
柴油車受新規(guī)限制 新能源車型需求增加
首先來(lái)看一下2018年德國(guó)市場(chǎng)的總體趨勢(shì)，根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局（KBA）公布數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)汽車市場(chǎng)2018年全年同比下降0.2%，累計(jì)銷量為3,435,778輛。盡管經(jīng)歷更為嚴(yán)格的排放檢測(cè)和柴油車限行措施，大眾汽車集團(tuán)仍然保持了本土市場(chǎng)銷量冠軍的地位。
自德國(guó)聯(lián)邦最高行政法院通過(guò)老舊柴油車禁行法案，以及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)引入標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的排放測(cè)試以來(lái)，德國(guó)車企一直在排放壓力中努力提高自己的銷量。根據(jù)KBA的數(shù)據(jù)，德國(guó)市場(chǎng)汽油車占比62.4%，柴油車占比32.3%。柴油車占德國(guó)2018年新車注冊(cè)量的比例從前年的38.8%下降至32.3%，汽油車的占比則從2017年的57.7%躍升至62.4%。
此外，混合動(dòng)力車(HV)銷量為130,258輛(其中PHV銷量為31,442輛)，占比3.8%；純電動(dòng)車(EV)銷量為36,062輛，占比1.0%。然而，在電動(dòng)車需求增長(zhǎng)的有利大環(huán)境下，特斯拉的德國(guó)銷量較之上一年卻暴跌了42.8%。
車企排名 大眾集團(tuán)穩(wěn)坐第一
從乘用車銷量來(lái)看，德國(guó)“自主”品牌在本土市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)地位，大眾汽車品牌在受到排放門的影響后，銷量依然穩(wěn)定，以全年銷量643,518輛的成績(jī)牢居榜首，同比增長(zhǎng)1.5%。而梅賽德斯與寶馬也頂住新排放法規(guī)帶來(lái)的影響，分別以319,163輛和265,051輛的銷量位居第二和第三。
但是奧迪在WLTP實(shí)施后，9月銷量暴跌78%，2018年全年銷量為255,323輛，同比降幅達(dá)到9.9%，但令人驚訝的是，盡管降幅很大但奧迪仍未掉出本土銷量前五。而福特則得益于9月份的大幅度增長(zhǎng)，相對(duì)于去年同比增長(zhǎng)2.3%，市場(chǎng)份額占比為7.3%，相比去年有所提升。
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