然而遺憾的是，直到2005年我國(guó)還沒有任何一個(gè)電動(dòng)車項(xiàng)目進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)。“相比于純電動(dòng)車，混合動(dòng)力的技術(shù)要成熟得多，這也成為各大車企最先考慮的切入點(diǎn)。但五年時(shí)間下來，中國(guó)連混合動(dòng)力汽車用的一塊電池都做不出來！”鐘發(fā)平對(duì)《中國(guó)機(jī)電工業(yè)》說。
科力遠(yuǎn)已經(jīng)急不可耐。那時(shí)，隨著全球混合動(dòng)力汽車的大發(fā)展，鎳氫電池作為當(dāng)今世界上最環(huán)保的電池，具有高比功率、充放電電流大、無(wú)污染、安全性能好等特點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在油電混合動(dòng)力汽車上。雖然科力遠(yuǎn)尚未涉足這一領(lǐng)域，但憑借科力遠(yuǎn)所掌握的鎳氫電池材料技術(shù)，以及長(zhǎng)期以來在民用電池領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，打造出世界領(lǐng)先水平的油電混合動(dòng)力車用鎳氫電池也并非沒有可能。但鐘發(fā)平知道，這個(gè)過程將無(wú)比艱辛。“難，我們就放棄了？難，我們就不干了？我們科力遠(yuǎn)人肩負(fù)著中國(guó)節(jié)能減排的偉大使命！”
2008年8月18日，科力遠(yuǎn)牽手全球第三大電池供應(yīng)商香港超霸，成立湖南科霸汽車動(dòng)力電池有限公司（簡(jiǎn)稱科霸），推出“電動(dòng)汽車用鎳氫動(dòng)力電池組及車載工程化能量包”項(xiàng)目，正式踏入汽車動(dòng)力電池行業(yè)。
就在科霸公司成立的第二年，國(guó)務(wù)院正式出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略，決定以貼息貸款方式，安排200億元資金支持新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。在針對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的購(gòu)車補(bǔ)貼中，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五個(gè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬(wàn)元。
頻頻釋放的利好政策，給剛剛成立的科霸營(yíng)造了良好市場(chǎng)環(huán)境的同時(shí)，也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。那時(shí)，在中國(guó)油電混合動(dòng)力汽車鎳氫電池領(lǐng)域，中山中矩和湖南神舟已在業(yè)內(nèi)嶄露頭角，它們不僅開始給長(zhǎng)安小批量供貨，還參與了包括863、奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等項(xiàng)目，而科霸自主研發(fā)的CP8模塊電池仍處于研發(fā)階段，尚未定型。沒能搶占市場(chǎng)先機(jī)的科霸拼命追趕，終于在2010年為長(zhǎng)安專門開發(fā)了一款CP4電池，并通過了機(jī)箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及高溫高原、道路可靠性等試驗(yàn)，最終讓長(zhǎng)安提起了PSW（零件提交保證書）簽署，認(rèn)可了科霸及其制造的產(chǎn)品。
值得一提的是，在研發(fā)鎳氫動(dòng)力電池的過程中，科力遠(yuǎn)并沒有放松在上游材料領(lǐng)域的布局。2009年10月16日，科力遠(yuǎn)與金川集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議，由科力遠(yuǎn)控股組建合資公司，就鎳氫二次電池、動(dòng)力電池等產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行全面合作。此次合作意義非同一般。要知道，金川集團(tuán)擁有亞洲第一大、世界第三大的鎳礦，其所在地金川的鎳和鉑族金屬產(chǎn)量占中國(guó)90%以上，是中國(guó)最大的鎳鈷生產(chǎn)基地,。與金川牽手，科力遠(yuǎn)保證了公司的原材料供應(yīng)，也令公司的上游產(chǎn)業(yè)鏈得到進(jìn)一步完善。
在鐘發(fā)平的推動(dòng)下，科力遠(yuǎn)不僅完成了從金屬原料到核心材料泡沫鎳、從儲(chǔ)能材料到鎳系列動(dòng)力電池、汽車電池能量包的產(chǎn)業(yè)鏈布局，2010年，科力遠(yuǎn)還獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，在公司總部成立先進(jìn)儲(chǔ)能材料國(guó)家工程研究中心。中心的成立，從一定程度上證明了科力遠(yuǎn)可以代表我國(guó)在該領(lǐng)域工程化技術(shù)的最高水平！“當(dāng)一些投機(jī)者都在思考怎樣投機(jī)取巧賺得國(guó)家補(bǔ)貼時(shí)，我們科力遠(yuǎn)人心無(wú)旁騖，無(wú)比純粹地堅(jiān)守夢(mèng)想！”鐘發(fā)平說。
然而，一直尋求通過鎳氫電池路線來布局新能源汽車市場(chǎng)的科力遠(yuǎn)，卻深深感到自己的地位岌岌可危。那時(shí)，中國(guó)的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)依然沒有一點(diǎn)兒起色，據(jù)科力遠(yuǎn)2010年和2011年年報(bào)顯示，科霸公司的營(yíng)收均為零。香港超霸終于做出了撤資的決定，被鐘發(fā)平寄予厚望的科霸動(dòng)力電池業(yè)務(wù)一時(shí)陷入絕境。與此同時(shí)，外國(guó)巨頭垂涎中國(guó)市場(chǎng)已久。尤其對(duì)于混合動(dòng)力汽車王者豐田來說，與其在全球創(chuàng)造近百萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)相比，中國(guó)不足5000輛的銷量令它“倍感羞愧”。鐘發(fā)平知道，科力遠(yuǎn)的產(chǎn)品尚不成熟，與外國(guó)巨頭相距甚遠(yuǎn)，如果不能迅速在市場(chǎng)上得到鍛煉，一旦外國(guó)企業(yè)涌入，后果將不可想象！
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