首先，產(chǎn)品同質(zhì)化傾向嚴(yán)重。目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功能多為導(dǎo)航和娛樂服務(wù)，缺乏針對(duì)駕駛員的實(shí)用性應(yīng)用。同時(shí)，廠商多集中在開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品而忽視了服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。其次，精確度不足，操作復(fù)雜。時(shí)常出現(xiàn)誤導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別錯(cuò)誤等情況，一些車載功能設(shè)計(jì)復(fù)雜，不利于快速操作。最后，缺乏有效的商業(yè)模式，用戶付費(fèi)意愿低，產(chǎn)品銷售成為“一錘子買賣”，企業(yè)無法獲得持續(xù)盈利。為使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到良性的發(fā)展，廠商需要開發(fā)出功能實(shí)用，操作簡(jiǎn)單，服務(wù)精確，更具黏性的智能化汽車產(chǎn)品，并在現(xiàn)階段將注意力集中在提高駕駛員的使用體驗(yàn)上，使車輛更安全，更人性化，更易于操控。
目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于探索階段，離真正的智能駕駛體驗(yàn)還有一定距離。隨著第四代移動(dòng)通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人機(jī)交互和智能語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的成熟，科技與汽車產(chǎn)業(yè)的融合將更加深入。未來車聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，也將由人與車的交流，轉(zhuǎn)向車與車，車與路，車與基礎(chǔ)設(shè)施的交流，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)真正的人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互。
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