松下18650電池 中國(guó)電池網(wǎng)資料圖
近日有消息稱，特斯拉將選用最新研發(fā)的電池型號(hào)——2170型電池——替換原有的18650電池。盡管目前還沒(méi)有付諸實(shí)施的跡象，但從公布的消息看，2017年或?qū)⒂挟a(chǎn)品搭載新型號(hào)電池。目前，ModelS和ModelX的電池組均是由7000多節(jié)18650電池組成，這種電池為圓柱體型的鋰電池（代號(hào)中的“0”就代表柱型），直徑為18mm，長(zhǎng)度為65mm。除了電動(dòng)車之外，18650電池也多用于筆記本電腦及強(qiáng)光手電等產(chǎn)品上。據(jù)悉，新型電池2170直徑為21mm，長(zhǎng)度為70mm。相比老款電池，新型電池將帶來(lái)更高的儲(chǔ)電量和能量密度。
在今年的國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展上，松下已經(jīng)展出了和特斯拉聯(lián)手打造的新型2170電池。同時(shí)，特斯拉也宣布超級(jí)電池工廠Gigafactory正式開始生產(chǎn)這種2170電池，計(jì)劃年產(chǎn)能35GWh/年。當(dāng)初特斯拉選用18650，主要是因?yàn)檫@種型號(hào)的電池成本和一致性都能滿足特斯拉的要求。而當(dāng)消費(fèi)者對(duì)續(xù)駛里程和快充提出更高要求后，電池升級(jí)也是必須要考慮的事情。特斯拉曾透露，電池升級(jí)是需要平衡各方面因素的事情，不能盲目擴(kuò)大單體電池容量，他們是在綜合各方面因素后選擇了21x70mm這個(gè)尺寸。
2170電池究竟比18650電池好在哪里呢？一位長(zhǎng)期從事電池研究的科研人員告訴記者，首先，如果能夠滿足整車需求，電芯單體體積越大，其內(nèi)阻就越小，充放電就必然更加順暢；其次，大體積電芯單體生產(chǎn)效率高，即在單位時(shí)間內(nèi)能夠生產(chǎn)更多電池，電池的成本就能夠下降；最后，大體積電芯在系統(tǒng)集成上要比小體積電芯簡(jiǎn)單，使系統(tǒng)整體成本下降。綜合各種原因，2170電芯確實(shí)比18650電芯好。
有輿論盛贊特斯拉的換芯之舉，稱其為又一個(gè)創(chuàng)舉。但是這位科研人員告訴記者，2170電池的技術(shù)水平與18650大同小異，盡管具備很多優(yōu)勢(shì)，但是還遠(yuǎn)談不上革新或者創(chuàng)舉。他認(rèn)為，換裝2170電芯的特斯拉旗下產(chǎn)品，可能在續(xù)駛里程上有所增強(qiáng)，成本上有一定幅度的下降，但是從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，2170電池仍舊使用三元材料，在技術(shù)層面上沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破。
目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)的電池技術(shù)路線各不相同，有與特斯拉同樣使用圓柱型電芯的企業(yè)，也有使用軟包和方型電芯的企業(yè)。一位電池企業(yè)的技術(shù)人員表示，各個(gè)企業(yè)的技術(shù)路線迥異，與其技術(shù)儲(chǔ)備、配套整車底盤結(jié)構(gòu)等多方面因素有關(guān)，并非就是圓柱型電池最好?！巴ㄋ椎刂v，最合適的才是最好的。”這位技術(shù)人員說(shuō)。
特斯拉作為電動(dòng)汽車業(yè)界的領(lǐng)先企業(yè)，其一舉一動(dòng)都備受矚目。18650電芯也因?yàn)榕溲b在Model S之上而為業(yè)界所熟知。從18650到2170電芯，盡管還不能說(shuō)是技術(shù)革新，但是我們看到從使用原有的成熟電芯發(fā)展到研發(fā)新型號(hào)電芯，特斯拉在追求技術(shù)卓越的道路上越走越快。如果馬斯克電池廠投產(chǎn)順利的話，換裝新型電池的特斯拉電動(dòng)車將以更具性價(jià)比的新面貌與消費(fèi)者見面。
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