電池終端市場
上周，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第1批）》，共包括49戶企業(yè)的106個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共48戶企業(yè)98個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共7戶企業(yè)8個(gè)型號(hào)。在106款新能源車型中，三元電池車型有54款、磷酸鐵鋰電池車型有48款、錳酸鋰電池車型1款、鋰離子電池（未注明電池類型）車型3款。其中，本次目錄中最大亮點(diǎn)為新能源乘用車首次出現(xiàn)超180wh/kg的電池系統(tǒng)，表明國產(chǎn)動(dòng)力電池在能量密度方面又實(shí)現(xiàn)了新的技術(shù)突破。
上游原材料價(jià)格
鈷：外媒鈷價(jià)持續(xù)下跌，對國內(nèi)電鈷價(jià)格貼水。節(jié)后第一周市場未完全打開，電解鈷下游買方仍有一定庫存，生產(chǎn)商堅(jiān)持節(jié)前報(bào)價(jià)，但已無法成交。本周交易價(jià)格或進(jìn)一步下滑。歐亞資源暫停謙比希的銅鈷生產(chǎn)，SMM認(rèn)為，該事件對鈷價(jià)提振作用有限。全球電鈷庫存量較大，且當(dāng)前全球鈷原料顯著供過于求，為買方市場，市場交易仍以短單為主。據(jù)SMM了解由于內(nèi)外價(jià)差過大，國內(nèi)冶煉廠利潤受損嚴(yán)重，在今年多推廣全新的長單議價(jià)方式，外媒電鈷報(bào)價(jià)壟斷原材料價(jià)格的局面或迎來轉(zhuǎn)變。此外，5%的稅款針對精礦進(jìn)口，隨著歐亞資源RTR項(xiàng)目鈷中間品的投產(chǎn)，該稅款的影響隨即消弭，屆時(shí)謙比希復(fù)產(chǎn)可能性極高。
鋰鹽：春節(jié)節(jié)后回來一周內(nèi)行情較弱，鮮少交易。業(yè)內(nèi)人士表示相比于氫氧化鋰，碳酸鋰的需求情況更好。預(yù)計(jì)現(xiàn)貨和月度訂單的詢盤及交易情況將于本周陸續(xù)開始增加。短期來看，市場對于鋰鹽價(jià)格持穩(wěn)中略降的態(tài)度。
正極材料：復(fù)工較冶煉廠更為緩慢，多數(shù)在正月十五前后上班。錳酸鋰廠家本周開始陸續(xù)復(fù)工，上周復(fù)工的廠家極少，也透露采購計(jì)劃于2月底開始進(jìn)行。磷酸鐵鋰中小廠家多數(shù)考慮轉(zhuǎn)型儲(chǔ)能行業(yè)，自節(jié)前開始技改研發(fā)居多，基本無量產(chǎn)。大廠上周陸續(xù)已復(fù)工，預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰交易在2月下旬陸續(xù)增加。上周后半段三元及鈷酸鋰廠家陸續(xù)匯到市場，三元單晶產(chǎn)線生產(chǎn)不停需求旺盛，常規(guī)三元及鈷酸鋰訂單依然維持清淡。
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