電池及下游終端市場：
本周受特斯拉與寧德時代合作在國產Model 3短續航車型上選擇磷酸鐵鋰電池影響，引發一波“鐵鋰熱”，但具體運用鐵鋰電池比例并未言明。SMM計算即使國產Model 3今年都使用鐵鋰電池，其對鈷需求量僅占國內下游需求的1%左右，對鈷影響有限。考慮到鐵鋰與高鎳三元的技術發展的天花板，SMM預計未來三元電池仍將是新能源乘用車的主要電池類型。本周車市需求依然低迷，電池廠逐漸恢復開工率，目前年前簽訂的2、3月訂單正在陸續發貨中，受物流影響，延遲送貨現象嚴重。預計2月產量堪憂，3月中旬若疫情好轉，會加大開工力度，高峰期會從4、5月提前至3、4月。
上游原材料價格：
鈷：外媒鈷價昨日合金級低幅微跌，本周國內鈷鹽成交較上周增多，國內鈷鹽供應因江西、江蘇等地陸續開工有所緩解，但仍結構性短缺，部分下游大廠為3月預備采購高價成交。受鈷鹽漲價帶動，四氧化三鈷下游詢價本周陸續增加，四氧化三鈷提漲報價，少量成交。氧化鈷廠商陸續開工報價，成交價亦有所上調。庫存方面，除部分廠商原料進口受阻外，鈷鹽及電池大廠反饋原料基本充足，夠用到2月末，主要系疫情影響調低開工率及年前有備原料庫存。
鋰：下游材料廠詢價增多，隨著四川、江西部分鋰鹽廠本周開始陸續復工，材料廠對碳酸鋰上調保持觀望態度。金屬鋰受鋰鹽價格抬升及物流受限影響，價格同步上調。
材料：本周正極材料廠仍在運輸年前訂單，由于下游需求疲軟，成交量零星，預計2月底或3月初才會有較高成交頻率，價格較為穩定。三元前驅體受上游鈷鹽惜售影響，本周價格上漲6%左右，目前普遍各廠受疫情影響開工率較低，成交量不高，預計3月初上游鈷鹽廠供應充足后價格會有所下調。
【新聞】2月18日，據知情人士消息稱，特斯拉正在就中國工廠生產的汽車中使用寧德時代的電池進入深入談判。這些電池將不含鈷成分，而鈷一直是電動汽車電池中最昂貴的金屬之一。而采用這一技術將標志著特斯拉或首次將磷酸鐵鋰電池（LFP）納入其產品陣容。電池原材料咨詢公司——基準礦物情報機構經理西蒙。穆爾斯（Simon Moores）在推特上透露，出于成本原因，特斯拉（TSLA）會從寧德時代購買方形LFP電池（磷酸鐵鋰），這也是特斯拉首度使用非圓柱形的電池。其中LFP電池將被用于標準版Model3，長續航版仍將使用LG生產的NCM811電池（鈷鎳三元電池）。
據媒體報道，上周日（當地時間2月16日），LG化學及SK創新表示，一家美國貿易委員會初步裁定韓國電動車電池生產商LG化學勝訴。SK創新目前正在美國喬治亞州建造一座價值近17億美元（約118.8億元人民幣）的電池工廠，該廠將為大眾在田納西州的電動汽車工廠提供服務，擬在2022年投產。這家電池制造商還在考慮在喬治亞州建設另外一家工廠，其或將為福特電動皮卡供應電池。敗訴或將影響SK供應大眾和福特。
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